电动车新国标落地后，济南市民为何扎堆抢购“老款”？
9月1日“最严”电动车新国标刚一落地，济南的电动车市场立马热闹了起来。很多人原以为新车会成热门，没想到旧标准的电动车反倒成了焦点，价格都比以前涨了点。一线门店像台铃、爱玛、小牛这几大品牌，目前清一色还没见到新标准电动车的影子。大家想买，还是盯着旧标车。
新国标一出，济南登记在册的电动自行车已经快480万辆。电动车门店从9月初起迎来了销售“小高峰”。门店里，工作人员都忙不过来了。进门问的市民，大多只想打听还能不能上旧标车牌，不少顾客甚至直言，“就要老款，跑得快点，还省心。”
近期走访了不少店铺，发现旧标车非但没降价清仓，反而部分型号价格小涨了。比如台铃，有的型号从1800元蹿到1999元。门店说，这不是坐地起价，而是平台促销活动结束了，市面库存逐渐减少，也促销不了。
大家疯抢老款，背后原因也不复杂。新国标卡得更严了：只要跑到每小时25公里，动力就断；电池容量、限速器这些都不让随便改动。以前有老司机会拿旧标车改装提速，今后想这样操作就难了。
关于新旧车牌的事，店家们给的说法也挺实在。按照新规，生产日期在明年9月1日前的旧标车还能正常上牌。再往后到年底，老国标车不光停售，连登记都甭想了。也就是说，现在买还赶得上好时候，晚了可真没得挑。
经销商们对新标准新车普遍都不是那么乐观。一来，济南地势有坡，市民上班下班都靠“马力和续航”。新标准限速限容量，车跑不远还慢。二来，制造成本更高。新标准对车塑料限重，得用更贵的材料，整车成本一下高了400块钱左右。价上来了，济南人买车本来就看实惠，贵太多心里有疙瘩。
目前工厂那边也早就停产老款了。品牌方新国标车的样品早已经准备好，但经销商们手头囤了不少老库存，预计能卖到今年11月底。所以市面上暂时还看不到新国标车，厂家也不急着发新货。
数据也挺有意思。今年上半年，电动车五大上市公司业绩都翻红。绿源、爱玛这些知名品牌营收利润都涨了。唯一的共同点就是市场在新旧交替前抓紧囤货、加快出货。市场人士分析，大品牌受到新规约束不大，反倒趁机扩大了份额。下半年会不会继续涨，就看消费者最后能不能接受新款高价低续航的现实了。
据奥维云网的数据，7月全国两轮电动车产量同比大涨三成，雅迪、爱玛等都吃到了红利。经销商坦言，手上库存车多得很，短期内还不愁卖不出去。但这样一波抢购，也可能让未来几个月的市场提前“消耗”掉一部分需求。
新国标到底能不能带动新一轮消费升级？买车打算等旧款清光了再说，还是提前入手一台新国标试试？你会怎么选？评论区聊聊你的看法~
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