2025 年 11 月的全球新能源乘用车销量榜一公布，引起了汽车行业的广泛关注。榜单显示，特斯拉首次跌出全球前三，前三名全部由中国车企占据。比亚迪以 48.6 万辆的成绩位居第一，吉利和上汽分别以 31.2 万辆、29.8 万辆紧随其后（数据来源全球汽车行业公开统计）。

值得注意的是，小米汽车自 2024 年 4 月首款车型 SU7 交付以来，短短几个月累计销量达到 32 万辆，其中 2024 年 11 月单月销量为 4.2 万辆（来源小米汽车官方微博），位列全球第 7，超过部分传统燃油车巨头。SU7 的设计延续了小米在智能生态与用户交互方面的优势，例如车机融入熟悉的界面逻辑，提升了操作的直观性与便利性。

在某汽车论坛，有车主反馈 SU7 的车机操作简洁流畅，空间布局适用于日常家庭出行；与此也有用户建议后续在低速平顺性方面进一步优化（来源汽车之家用户评论）。这反映出国产新能源车在功能齐全、价格合理方面具有竞争力，同时在细节体验上仍有提升空间。

中国车企快速提升市场份额，不仅得益于完善的国内供应链，还源于在智能座舱、自动驾驶、充电网络等技术和配套上的自研与整合能力。这种模式的效率与稳定性，使得国产品牌在全球市场的竞争力显著增强，与同级别海外品牌相比，更能兼顾配置与价格。国产电动车普遍配备导航、语音助手、座椅按摩、车载娱乐等功能，且售价相对更具吸引力。

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从此次榜单变化来新能源车的竞争格局正在重新定义，小米等新进入者有望继续提升排名，而特斯拉也可能借助新产品重获市场优势。未来是国产品牌持续领跑，还是全球多方齐头并进，仍需时间验证，但中国车企在这个赛道上，已经具备制定行业规则的实力。