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雷诺上半年净亏112亿欧元，主因日产资产减记93亿。电动化成本升、商用车需求降加剧亏损，营业利润锐减。寄望下半年吉利/阿美注资及成本改善提升业绩。
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因雷诺（Renault）与日产（Nissan）上半年结成的新联盟协议，雷诺计提数十亿欧元资产减记，此举致使其上半年业绩出现深度亏损。此外，市场需求，特别是商用车领域需求的放缓，也对这家法国汽车制造商造成困扰。新任雷诺首席执行官佛朗索瓦·普罗沃斯特（Francois Provost）周四表示，当前业绩与公司的预期目标相距甚远。
不过，该集团同时宣布，预计下半年业绩将有所改善，主要得益于中国吉利集团（Geely）与沙特石油巨头阿美公司（Aramco）对其传统燃油车业务的注资。
普罗沃斯特此前担任雷诺采购总监，此次接替卢卡·德·梅奥（Luca de Meo，现已转投奢侈品集团开云（Kering））出任CEO。普罗沃斯特可谓是临危受命，当前正是雷诺的危急存亡之际——在日益激烈的市场竞争与需求疲软下，企业承压愈重，本月初已因此发布盈利预警。
雷诺近期表现优于多数竞争对手，背后主因是其聚焦欧洲市场的战略有效规避了由美国前总统唐纳德·特朗普关税政策引发的贸易动荡，但对单一市场的依赖也使其更易受到欧洲地区增长乏力的冲击。本财年前六个月，雷诺净亏损额达111.9亿欧元。其中，仅本月早些时候宣布的日产股权投资减值准备就高达93亿欧元。电动车研发制造成本上升以及商用车需求萎靡，亦加剧了亏损。得益于多款新车型的上市，雷诺上半年营收增长2.5%，达到276亿欧元；但在剔除日产股权减记因素后，企业营业利润也仅为4.61亿欧元，不及去年同期水平的三分之一；营业利润率下滑2.1个百分点，降至6%。
首席财务官邓肯·明托（Duncan Minto）表示，预计下半年利润率将回升至上年水平：“届时发动机成本下降将有利于财务状况。” 雷诺已将传统燃油动力总成业务剥离为独立实体“Horse Powertrain”，并与吉利、阿美组建合资企业。该公司专注于为传统燃油车及混合动力车型提供发动机与变速箱系统。
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