70万以上超豪华轿车10月销量榜上市，尊界S800凭实力登顶，国产高端硬气反超外资品牌彰显强大竞争力

70万以上超豪华轿车10月销量榜上市，尊界S800凭实力登顶，国产高端硬气反超外资品牌彰显强大竞争力

你知道去年我跟朋友聊到的那个奥迪A8？那车的销量一度飙到一千多辆，但我心里其实早就在想，国产高端牌子什么时候能撼动这块市场。没想到今年真成了现实，就在这个10月，尊界S800以1970辆的成绩，直接把保时捷、宝马和奥迪都甩到身后去了。这个成绩摆出来，感觉国产车终于不是跟随者了，而是真正的竞争者。

咱们能看到这份榜单，背后有很多细节。这段时间豪华市场的竞争，外资品牌一直绵绵不绝，在中国市场深耕多年，渠道、品牌认知都很成熟。可这次，尊界S800的崛起，除了产品力强，可能还跟供应链有关。我琢磨了一下，去年我翻了下笔记，许多高端车的零配件，除了配完的档次，还得保证稳定，因为买一辆车需要三天修一次的说法不是毫无道理。制造超豪华车的零配件链条，绝对不能马虎。

我还记得去年跟维修工师傅聊天，他说：别看你们开豪车，修起来比手机还容易出问题。一方面，零件复杂。一方面，用料精细，很多部件我们平常看不出区别，但出问题那绝对极其敏感。这也是我很佩服的点：国产品牌在供应链管理上逐步提高了稳定性。和几十年前比，人家厂商对零配件的采购要求，简直像个把关官一样严。

这让我产生一个疑问：为什么国产高端能这么快突围？坦白说，或许我之前低估了国产车在研发上的投入。以前我总觉得这市场还是外资品牌说了算。但你知道吗？我刚才翻了下相册，看到几张尊界的试车照，发现车身线条确实够硬朗，车内布局也不像之前国产车那样拼凑。所谓硬气不只在外观，更在细节：比如座椅包裹性、空气悬挂调校，某些配置实际上超越了市场平均水平。

当然啦，我得承认，也有速成嫌疑。有些品牌靠堆配置在短期快速拉升，长远看还是要靠技术积累。毕竟，超豪华车长久不变的秘诀，还是发动机底盘的调校、NVH表现，以及售后服务的到家。我曾经听朋友说：你买了车，不只是踪迹更精致，更重要的是售后得逼得你满意。这也是我一直观察国产高端市场的角度：车企的服务质量，可能才是真正的竞争力。

对比去年同期，我感觉尊界S800的售价还是在70万到80万之间，和原来几款外品牌的超豪华车价格差异不大，但相应的驾驶体验已经不输，而保值率我估计也差不了太多。卡在高端圈子里，保值越高，那年头压力就越小。这个我没细想过，或许未来国产高端更会在长线价值上博弈。

顺带一提，他的销售权威说：这几个月来，有很多年轻富二代主动来办贷款买车。这一点挺让我惊讶的。以前豪车的购买门槛太高，主要是看名牌。但年轻人更在乎车子是真的能撑得起名头，还是只是印象上的豪华。尊界S800的崛起也许说明，国产品牌在打造口碑、塑造品牌认知上，也逐步达到了入门级至豪华标杆的水准。说实话，我觉得，背后还是要感谢国内零配件厂、制造商做工的提升，虽然这方面光环还没完全铺开，但起码开始走出粗糙这个标签。

当然啦，这个市场还会不断变动。像去年刚出来的几款国产超豪华车型，市场反应还算可以，但真正能站稳脚跟的，还得看点滴打磨。我一直觉得，车就像人一样，不是单看外表漂亮。驾驶感、底盘调校和后续服务才是最硬的敲门砖。这个点，是外资品牌持续占优，还是国产18般兵器能在这些环节里找到差异化？我也挺好奇。或者说，是不是未来一两年，国产超豪的比例会逐步拉高？真不知道。

哦对了，有个细节我得先说明。我刚才翻了下这个榜单，估算了一下，70多万的超豪华市场大概每个月卖个2000辆左右。这个数据有点粗糙，但感觉是体感。而且，去年这个时间，我判断，这个市场的增长点会在新兴的国产品牌上。刚好，现在就碰到这个点，市场格局被悄悄改写。

你觉得？国产品牌能维持这波突围到啥时候？毕竟，豪华车的世界里，品牌认知和归属感很重要。就像我认识的小李，他去年买了个二手宝马X5，开了半年还挺满意，但一听说尊界S800出来了，忍不住兴趣大增。虽说，品牌的魔力还在，但很多细节部分，国产品牌确实在用心。也许，硬气就是坚信自己，也承认自己有不断追赶的理由。

这块市场，也挺像咱们熟悉的园子。外资品牌早已筑起高墙，国产车要想闯进去，除了价格优势，还得在心智占领上下工夫。而我最近在想，这份硬气能不能带来更长远的变化？不太想光从市场份额这边去看，更想知道，未来的豪华，是不是会一点一点变得国内造，像尊界S800这样的车，能不能成为一种标杆，不是靠广告堆的那种，是用真正的实力说话。你怎么看？

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