2026年1月4日，上汽集团晒出了一份足够提气的成绩单在欧盟对中国电动车设下高达48.1%的关税壁垒（10%的基础关税外加38.1%的临时反补贴税）之下，旗下MG品牌不仅没有被压垮，反而在欧洲市场跑出了加速度——全年销量突破30万辆，同比劲增近三成，连续第11年稳坐中国汽车品牌欧洲销量冠军的宝座。想想那可是全球汽车的发源地，这一波的确是打出了中国品牌的漂亮仗。
这背后是一次精准到位的战略布局。2024年6月，欧盟启动了针对中国电动车的反补贴调查，并初裁加征高额关税，上汽因为出口量最大而被“重点照顾”，加的关税是最高的一档。面对近半的成本压力，MG没有选择退守，而是祭出了“Glocal”——全球视野结合本土化的策略去破局，让从研发到供应链都形成了抵抗冲击的完整竞争力。
产品矩阵是最硬的武器。MG Hybrid+混动家族全年卖出13.7万辆，同比暴涨300%，其中MG ZS Hybrid+拿下了英国SUV-B HEV市场近五分之一的份额，压过了一众日系老牌；MG3 Hybrid+更是拿下《Auto Express》的“最佳经济型混动车”奖，实测油耗干掉了丰田的同级热门。就连纯电车型在关税重压下还能稳住阵脚，卖出4.6万辆，MG4 EV跻身欧洲电动车前三，与特斯拉、大众ID系列硬杠。这一套混动+纯电的布局，很对欧洲消费者那种“实用优先、拒绝续航焦虑”的思路。
MG的百年英伦血统加上深度本土化运营，是另一重底气。品牌源自英国，让市场亲近感天然存在；伦敦的前瞻设计中心、伯明翰的路试基地，则把产品打磨得适配欧洲道路和设计审美；车机直接内置当地主流导航，广告里甚至用咖啡文化去类比动力选择，把文化共鸣玩得很细致。背靠上汽全球百余个零部件基地、3000多家经销商网络，再辅以中国自营船队的物流优势，MG在关税冲击下依然能保供应、保服务质量，这才是真正的体系硬实力。
更狠的是，MG已经在加速推动欧洲本地制造布局——正筛选工厂选址，计划用本地生产直接绕过关税壁垒，首期产能预估10万辆/年。这不是临时的权宜之计，而是从“产品出口”向“全价值链输出”的升级。
凭借这一波突围，上汽集团2025年海外总销量冲到107.1万辆，连续三年破百万，全球累计销量则突破600万辆。在贸易保护主义高涨的当下，这30万辆的突破不仅是数据上的“大关”，更是一份证明——证明中国车企在技术、产品和产业体系上的真功夫。它也给中国品牌的全球化提供了一个可以复制的破局范例。未来，随着本地化工厂的落地和核心技术的不断迭代，MG很可能会在欧洲继续写下更多“压力之下反而更强”的故事。
你怎么看MG这次面对高关税的打法？如果你是车企负责人，会不会也选择本地生产来应对？评论区聊聊你的观点。
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