比亚迪仰望U9 X以496.22公里每小时的速度夺冠，还创出了6分59秒157的纽北圈速，成为首款突破7分钟大关的量产纯电车，紧接着就筹划了一场发布会，把这个令人振奋的消息告诉大家。
不过，比亚迪没提的是，这其实还不是最终的较量，只不过是个阶段罢了。从仰望U9 X的表现来看，无论是极速还是圈速，都还显得太保守。既然走上了赛道，总得留点悬念，让人追不上，才能有更大的突破空间。
新华社发布的消息就很有意味（如图）：
文章中提到的关键词有“量产”、“认证”和“阶段性”。这30台量产，其实也算是比亚迪的小心思了吧，因为比亚迪的技术实力完全可以支撑仰望U9 X以更快的速度推向市场。而其他的跑车，哪怕投入大量资金、人员，拼尽全力，也难以拿到“量产”这个官方标签。
仰望U9 X已经拿到ATP认证，成了“全球最快量产车”，比亚迪在拿到这个成绩之后，除了开了个发布会之外，还引起了不少关注，员工媒体也都发了很硬核的报道。比亚迪还在好几个城市摆上了大屏广告，把这个消息给炸开了。
可以说，为了这个“阶段性”成果，比亚迪确实下了不少功夫在营销上。不过，这还算不上全部。新华社评价说：中国汽车第一次在高性能车领域登上了极速的顶峰，“展现了纯电超跑的最高水准，这是中国汽车工业高端化发展中的一次重要突破，也体现了我国在顶级超跑研发与制造方面的先进水平。”
这样的事情，应该让整个全国都知道。因为现在仰望U9 X不仅仅是比亚迪的一款车，更是属于所有人的，它象征着中国汽车工业的水平，代表着中国的新质生产力，也体现了中国智造的旗舰产品。
其实，懂车的人都能看得出来，从布加迪和仰望U9 X的加速走势就能发现，0到490公里每小时，后者只用了30秒，而前者花了60秒，这说明它的速度极限更多是受到赛道的限制，而不是性能上的瓶颈。
仰望U9 X拥有全球唯一的超高性能平台，配合易四方和云辇-X，再加上30C超高倍率放电和超高效率散热系统，以及四个定制的555KW峰值、30000RPM的动力系统，最后配备的定制加通热熔胎，完全能让它冲破500kmh的速度极限。
其实后续的专访里也提到，仰望U9 X接下来还得在ATP那四公里长的赛道上继续挑战新纪录！十月份它还会在纽北一圈圈跑，追求更快的圈速。说实话，只要稍微减轻点车身重量，夺得圈速第一根本就不是事儿。就算不减重量，只要重新做优化，也完全不是难题。
由此可见，仰望U9 X还会不断突破自我，继续制造奇迹。比亚迪的发布会提前了，接下来的表现或许会彻底改变人类汽车工业的格局，真的可以用“人类”这个词了。
现在，比亚迪的工程师们还在重新整理思路，从公开的画面可以看出，仰望团队在纽北工作室里忙得不亦乐乎，不过地面上啥零部件都没见着。笔者猜测，他们可能在用软件进行调整，调整策略在里头，硬件方面还在装大尾翼，继续冲刺挑战自我。
果不其然，就在我准备把这篇文章发出去的时辰，好消息传来：仰望U9 X极速达到了502.26kmh，打破了自己以前的世界纪录。再加上一个纽北赛道的消息，比亚迪真得再次隆重举行一次发布会了！
全部评论 （0）