中国西部国际博览城蔚来展台上，人群围观着刚刚宣布全系降价的蔚来车型，其中最引人注目的是选择租电方案后仅售19万元的ET5，这标志着一直坚持高端路线的蔚来正式闯入主流价格战区。
在2025年成都车展上，蔚来汽车引爆了一颗价格炸弹。宣布即日起全系车型统一标配100千瓦时长效电池包，而售价仍维持在原75千瓦时电池版本的水平。
这意味着蔚来实际上进行了全系变相降价，幅度达到3.8万元。 选择电池租用方案（BaaS）后，ET5和ET5T的起售价直接降至19万元，首次跌破20万元大关。
01 价格调整详情
蔚来此次价格调整覆盖了主销的“5566”家族，包括ET5、ET5T、ES6和EC6四款车型，同时ET7、EC7也执行了相应的调价和购车权益调整。
具体来看，ET5/ET5T现在售29.80万起，采用电池租赁方案后售19万起；ES6售33.80万起，租电方案下23万起；EC6售35.80万起，租电后25万起。
高端车型ET7和EC7也同样进行了调整，ET7起售价42.80万，电池租赁后32万起；EC7则45.80万起，采用BaaS方案后35万起售。
02 电池与服务调整
蔚来此前在售车型包含75度和100度两种电池规格，以入门车型ET5为例，调整前两个电池版本的整车售价分别为29.8万和33.6万元。
现在，蔚来直接将100度电池设为标准配置，价格仍维持29.8万元起。这对于消费者来说，意味着用原来75度电池版的钱，现在能买到续航更长的100度电池版本。
对于仍然偏好75度电池的用户，蔚来也保留了选择余地。75度电池包仍作为可选配置，选择BaaS电池租赁服务的用户月租费用保持不变：75度电池包月租为728元，而100度电池包月租为1128元。
03 老车主补偿措施
面对此次调价可能引发的老车主不满，蔚来推出了补偿措施。蔚来宣布向今年1月1日至8月28日期间交付的ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、ES7、EC7及ES8车主发放价值6000元的礼券，可用于购买新车。
这一方案被用户批评为“捆绑消费”，对于已承受17万元亏损的车主而言，“再花几十万换新车”的要求显然难以接受。
部分理性车主虽表示“理解企业困境”，但直言“若蔚来倒下，换电、售后等服务将荡然无存”，反映出用户对品牌未来发展的深层焦虑。
04 降价背后：生存压力
蔚来此次打破2021年以来“不降价”的承诺，本质上是长期亏损与市场份额下滑后的必然选择。
从财务数据来看，蔚来累计亏损已突破千亿大关，2025年一季度净亏损达68.91亿元，同比扩大30.19%。销量端的压力同样严峻，2025年7月，蔚来主品牌交付量仅1.27万辆。
而竞品理想L系列月均交付超2.5万辆，问界M系列上半年交付突破15万辆。虽然蔚来子品牌乐道L90的推出对于品牌销量有所促进，但却让主品牌陷入“内耗”。
李斌在媒体沟通会上也坦言“活下去最重要”，这句表态不仅说明了蔚来当前存在的生存压力，也展现出当前新能源时代的竞争压力。
05 市场影响与竞争格局
此次降价后，蔚来将直接冲击特斯拉Model3、小鹏P7等竞品的市场空间。尤其是Model3后轮驱动版（起售价23.19万元）和比亚迪海豹。
有业内人士分析称：“这相当于用一台帕萨特的钱，买一台带豪华属性的纯电轿车”。选择BaaS模式后，ET5和ET5T的入门价直接跌破20万元大关，进入主流合资品牌燃油车的价格区间。
标配100度电池包后，蔚来全系车型的CLTC续航里程均达到了700公里左右，其中ET5轿车的续航里程更是增至740公里，显著增强了消费者的信心。
06 九月购车权益更新
除了价格调整外，蔚来还更新了9月的购车权益。在9月30日前锁定ET5、ET5T、ES6或EC6订单的用户，将获赠免费交流充放电一体机（可置换为4000元选装基金），并享受5年NOP+增强领航辅助免费使用权。
购买ET5或ET5旅行版的用户还将额外获得价值9500元的舒适套装，而选购ET7和EC7的用户则可享受5年内240次免费换电、5年免息融资及3年免费NOP+使用权。
这些措施显然是为了进一步刺激销量，为消费者提供更多增值服务。
07 未来展望：销量与盈利的平衡
蔚来此番大幅度的价格调整和续航提升，极大增强了其在新能源汽车市场的竞争力。尤其是在当前竞争对手续航里程不断突破700-800公里的背景下，蔚来的这一举措无疑是在向市场传递出强烈的信心。
有网友认为，19万的ET5将成为蔚来扭转战局的关键转折，因为“活下去才是重要的”。
也有人表示降价是为销量，也是为了四季度盈利。在新势力加速洗牌中，理想、零跑、问界都在抢市场蛋糕，还没盈利的李斌当然压力山大。
也许蔚来ET5主销车型降价只是个开始，后续还会有更便宜的乐道和萤火虫。
选择电池租赁方案后，ET5的起售价甚至降至19万元，直接进入了主流合资燃油车的价格区间。
这距离李斌坦言“活下去最重要”仅仅过去几天。财报显示，蔚来累计亏损已突破千亿大关，2025年一季度净亏损同比扩大30.19%。
随着新政策出台整治汽车行业“内卷式”恶性竞争，蔚来却逆势降价。这反映了新能源车企在技术迭代加速贬值、政策严控与千亿亏损困局下的两难处境。
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