说起奥迪A4L，这车在国内开了这么久，大家肯定都熟得不能再熟了。可这回，它真要跟我们说再见了，换了个新名字，变成了全新奥迪A5L。这其实是奥迪家里头最近搞的新规矩，以后油车都带单数，电车带双数，所以A4L就得升个级，变A5L了，只有像A6L那种大块头还保持原样。
我在网上看到这新A5L的资料，最让我觉得新鲜、也是挺意外的一点，就是它居然把智能驾驶这块直接拉满了。你想啊，这可是一台传统的奥迪燃油车，它居然塞进去了两颗激光雷达，而且用的是华为那套乾崑智驾系统。
这意味着啥？就是这车在城市里开，在高速上跑，都能帮你实现智能领航。现在想找一台有这么高阶智驾的燃油车，市场上还真不多，奥迪这步棋下得挺狠。
它能装上这套厉害的智驾系统，底子肯定也得跟着变。这台全新A5L不是用以前那个老平台了，换了个新的，叫PPC平台。平台里头的电子电气架构也升级了，听着复杂，你就理解成它的大脑和神经系统更聪明更强大了，这样才能装得下这些更先进的车机和驾驶辅助功能。
当然了，名字里带个“L”，这个咱们太熟了，就是专门给中国市场做的加长版。这车拿到国内生产，肯定要把它拉长一点，轴距也跟着加长，图的就是后排空间能更敞亮，更符合咱们国人喜欢大车的习惯。
具体尺寸呢，长4908毫米，宽1860，高1442，轴距是2969毫米。跟国外那个标准版比起来，确实是长了不少。它还是个中型车，定位没变。
外观嘛，这台一汽奥迪A5L走的是比较传统的路线，还是个四门三厢车的样子，看着挺稳重的。这跟上汽奥迪那台A5L的轿跑风格就不一样，奥迪自己估计也是想用这两款车打个配合，满足不同口味的消费者。
对了，刚才说那个激光雷达，它就安在前脸的左右两边，看着挺明显的。现在好多车把雷达放车顶，一颗就能实现智驾的冗余，它放这儿，位置挺特别的，估计就需要两颗来确保安全和探测范围了。不过这玩意儿肯定不会全系标配，只有高配车型才有。
坐进车里看看内饰，如果你之前见过全新一代的奥迪Q5L，那对这台A5L的内饰肯定不会陌生，基本上就是一个模子刻出来的，设计语言和布局都长得差不多。
不过最抓人眼球的，肯定是前面那一整排屏幕了，一个11.9英寸的仪表盘，中间一块14.5英寸的大中控屏，副驾前面还有一块10.9英寸的娱乐屏，三块屏幕连在一起，科技感一下就上来了，比老款那种感觉强太多了。
唯一让我有点感慨的是，奥迪以前那个很有标志性的游艇式电子挡杆不见了，换成了一个小巧的换挡拨杆，这个改变，有人喜欢有人可能就不太习惯了。
实际操作起来呢，这新的车机系统据说流畅度好了不少，点来点去的反应也快，不会有那种卡顿的感觉了。现在车机好不好用挺重要的，这点改进算是个加分项。
不过说到坐的空间和座椅感受，这块儿说实话，跟老款A4L比，变化真的不大。座椅感觉差不多，后排空间虽然轴距加长了，但中间那个地台还是高高隆起，坐中间的人会比较难受。而且后排座椅靠背也还是挺直的，不能往后调角度，长途坐着可能会有点累。
还有一个地方我觉得有点可惜，它没有了老款的全景天窗，换成了一个不能打开的全景天幕。虽然看起来通透，但少了一点能打开透透气的自由。
动力心脏呢，它用的是第五代EA888 2.0T发动机，就是EA888 Evo5。这个机器分两种调校，低功率版本是170马力，高功率版本是204马力。参数看着好像比老款低了点，但奥迪说燃油经济性会更好。变速箱还是那个咱们很熟悉的7挡湿式双离合。高配车型呢，可以选奥迪的quattro适时四驱系统。
说起来，第五代EA888还有一个更厉害的版本，能做到272马力，不知道这台全新A5L后续会不会把它也引进来，要是能有，那动力肯定更带劲了。底盘悬架这块呢，前后都是五连杆独立悬架，这个配置在豪华品牌里算是挺常见的了，也符合它的定位。
最后看看车尾，用了现在特别流行的贯穿式尾灯，而且它厉害在连奥迪那个经典的四环车标都能一起点亮，据说整个尾灯里有364个独立的发光单元，晚上点亮效果特别炫，老远就能认出来是你。
总的来说，这台全新奥迪A5L这次变化确实不小，平台换了，电子系统升级了，最关键的是，把华为这套高阶智驾给装上了。这让它在智能化方面有了跟那些新势力电动车叫板的资本。但同时呢，它又保留了不少传统的东西，外观还是那个稳重的三厢车样，用的也是大家熟悉的EA888发动机。它想在智能化和传统豪华之间找个平衡点。
特别是那个高阶智驾，对于一些喜欢燃油车，但又想体验最新科技的朋友来说，确实是个很大的吸引力。不过，像后排空间啊、天窗这些地方，可能就得看大家自己能不能接受了。那么问题来了，这么一台融合了传统和新科技的全新奥迪A5L，您觉得它能像当年的A4L那样，再次火遍大江南北，成为一代爆款吗？
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