2024年6月，我把那辆喝了油似喝水的旧SUV换成了2024款丰田亚洲龙双擎2.0L豪华版。行驶了7000多公里，这台车已经成为我日常生活中不可或缺的伙伴。
选择亚洲龙最初是因为它大气的外观和丰田混动的口碑，如今它用低至4.5L的百公里油耗和宽敞舒适的空间证明了我的选择没有错。
外观设计，霸气与优雅并存
第一次见到亚洲龙实车，我就被它的气场吸引，近5米修长车身，配上前脸那个大尺寸进气格栅和镀铬装饰，整车看起来既霸气又不失优雅。
LED大灯造型犀利，夜间点亮后辨识度极高，从侧面看，流畅的车身线条从车头一直延伸到车尾，搭配大尺寸轮毂，运动感十足。
我最喜欢的是车尾设计，贯穿式尾灯在夜间亮起时，红通通的一条，让后车老远就能认出，不管是商务场合还是会友出游，亚洲龙的外观都能胜任，毫不违和。
不过我也发现个问题，车漆确实偏薄，有次停车被旁边树枝轻轻刮了一下，就留下了一道细微划痕，让我心疼不已，现在停车都得格外小心，尽量避免停靠在容易刮蹭的地方。
内饰实用，舒适与便利兼顾
坐进车内，亚洲龙的内饰给了我不少惊喜，大面积的软质材料包裹和精细的缝线工艺，让整个车厢看起来颇有档次感。
豪华版保留了实体按键，这是我非常满意的一点，开车时调节空调或多媒体不需要分心去触摸屏幕，盲操作就能轻松完成，大大提高了行车安全性。
座椅是真皮和仿皮混搭的，包裹性不错，软硬适中，豪华版配备了座椅加热和通风功能，无论是冬天还是夏天，都能找到舒适的乘坐体验。
储物空间设计得相当合理，扶手箱又深又大，能轻松放下墨镜、钱包和充电宝，前排杯架尺寸合适，放水杯或奶茶都很稳，急刹车也不容易洒出来。
不太满意的是车机系统，反应速度有时较慢，启动车辆后需要等待一段时间才能完全加载完毕，偶尔还会弹出隐私条款提示，必须挂P档点击同意才能使用，这点确实有些烦人。
空间表现，宽敞中的小遗憾
亚洲龙的空间表现堪称一流，2870mm的轴距带来了极为宽敞的后排腿部空间，我身高1米8，坐在前排调整到合适位置后，再到后排坐下，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全不成问题。
不过头部空间对于高个子来说有些压抑，我那位同样1米8的同事坐在后排就会有点顶头，这算是一个小缺陷。
后排中间地台凸起较高，坐三个人时，中间位置的乘客腿脚会有些不便，所以这车更适合四人乘坐，第五人只能短途将就一下。
后备箱空间非常深，容积很大，上次全家出去自驾游，大大小小的行李都能轻松装下，完全不用担心空间不够用，后排座椅中间的扶手放下后，还能直接连通后备箱，长点的物品也能轻松放入，这个设计非常贴心。
驾驶感受，平顺省油但缺乏激情
亚洲龙双擎搭载的是2.0L自然吸气发动机加上电动机的组合，起步时由电力驱动，非常安静平顺，完全没有顿挫感，这在市区拥堵路段行驶时特别舒服，频繁启停也不会感到疲劳。
动力输出很线性，油门踩下去，动力来得循序渐进。
在城市中穿梭，感觉轻松自如，但需要急加速或高速超车时，就会感觉到动力储备有些不足，深踩油门得等老半天才有反应，着急的时候有点干瞪眼。
混动系统的油耗表现确实令人惊喜，我市区通勤每天上下班堵车是家常便饭，红绿灯一个接一个，就这路况，油耗也就4个多油，高速上油耗会稍高一些，大约5.4L/100km左右，可能是因为高速行驶时发动机介入更多。
底盘调校偏舒适，过减速带或坑洼路面时，颠簸过滤得比较干净，不会感到生硬的震动，但在快速过弯时，车身侧倾会稍微明显一些。
隔音效果中规中矩，高速上超过100km/h时，风噪和胎噪会比较明显。发动机在急加速时介入声音有点大，转速在1700-2300时噪音明显，甚至能感觉到油门踏板和方向盘有轻微共振。
优缺点总结，家庭使用的理性之选
优点方面：油耗极低，市区拥堵路况也只有4-5L/100km的油耗，加满一箱油能跑900公里以上，用车成本很低。空间宽敞，后排腿部空间特别充裕，后备箱容积大，非常适合家庭使用，舒适性高，座椅柔软，底盘滤震效果不错，长时间乘坐也不会疲劳，安全配置丰富，配备了10个安全气囊、主动刹车、车道保持等主动安全系统，有一次前车突然急刹，主动刹车系统及时介入，帮我避免了一场追尾事故。
不足之处：车漆偏薄，容易留下划痕，维护成本较高，车机系统落后，反应速度慢，操作逻辑复杂，CarLife连接不稳定，动力爆发不足，中高速超车需要预留足够时间，隔音一般，高速行驶时风噪和胎噪较为明显。
如果你想要一辆省心省钱、空间宽敞的家用车，亚洲龙双擎是个不会后悔的选择。
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