陆地头等舱，全新奔驰GLS曝光，V8动力+MBUX语音交互+AR导航

当百万级豪华 SUV 市场还在争论 “新势力智能座舱能否碾压传统豪强” 时，奔驰直接甩出了王炸 —— 全新 GLS 的曝光信息里，V8 引擎、升级款 MBUX 语音交互、AR 导航三大硬核配置齐上线，这下 “选品牌底蕴还是追科技潮流” 的纠结，似乎有了新的解题思路。

全新 GLS 瞄准的仍是预算 80-150 万、追求 “商务 + 家用双场景适配” 的用户，这个区间里，宝马 X7 xDrive40i 和奥迪 Q8L 55 TFSI 是绕不开的对手。

对比数据不难发现，全新 GLS 搭载的 4.0T V8 发动机最大功率 489 马力，比宝马 X7 的 3.0T 六缸多出 134 马力，零百加速快 0.7 秒；但油耗方面，WLTC 综合工况下 11.2L/100km 的表现，比奥迪 Q8L 的 9.8L 略高。

不过实际体验中，V8 引擎的平顺性很出彩，高速超车时动力输出没有丝毫迟滞，这种 “随叫随到” 的底气，是小排量涡轮机难以复制的。

智能配置这块，全新 GLS 的 MBUX 系统做了不少优化。语音指令的识别率比老款提升 20%，就算带着方言说 “打开座椅加热”“导航到最近的奔驰 4S 店”，系统也能快速响应，比某些新势力品牌 “必须说标准普通话” 的交互更人性化。

AR 导航的实用性也超出预期，在复杂的立交桥路口，实景画面会叠加箭头指引，再也不用低头看中控屏，这点对经常跑长途的用户很友好。不过有个小遗憾，车机系统的应用生态还是不够丰富，暂时没有支持第三方音乐 APP 的自定义皮肤，比起新势力的 “手机级交互” 还有提升空间。

底盘表现更是对得起 “陆地头等舱” 的称号。空气悬挂 + 自适应减震的组合，能轻松过滤掉路面的小颠簸，就算压过减速带，后排乘客也不会有明显的颠簸感。

第三排空间比宝马 X7 宽敞不少，175cm 的乘客坐进去，膝盖还能留出两拳的距离，这对多孩家庭来说很实用。但要注意，满载情况下后备箱容积会缩水到 270L，只能放下两个 20 寸的行李箱，要是长途旅行还得加装车顶行李架。

全新 GLS 和同平台的迈巴赫 GLS 有明显的定位差异。迈巴赫 GLS 主打 “极致奢华”，后排配备独立航空座椅和小桌板；而全新 GLS 更侧重 “全能实用”，保留了 7 座布局，同时兼顾驾驶乐趣和乘坐舒适性。

这种 “差异化定价” 的思路，既能避免内部竞争，又能覆盖更多用户需求。至于保值率，参考老款 GLS 三年 68% 的保值率数据，全新 GLS 凭借 V8 引擎和品牌号召力，保值率大概率能维持在 65% 以上，比同级别奥迪 Q8L 高出 5 个百分点左右。

对于纠结要不要入手的准车主，其实可以从需求出发：如果更看重品牌底蕴和 V8 引擎的驾驶质感，且对 7 座空间有刚需，全新 GLS 值得等；要是更追求智能配置的丰富度和低油耗，或许可以看看新势力的高端 SUV。

不过有个趋势值得关注，随着排放法规越来越严格，大排量引擎的车型只会越来越少，像全新 GLS 这样搭载 V8 的豪华 SUV，说不定未来会成为 “稀缺品”，这或许也是它的另一种价值所在。