说起来你可能不信，有这么一辆车，比理想L6和问界M7出道还早，块头也不小，按理说应该挺吃香的，可偏偏就是卖不动。这车就是小鹏G9，从2021年发布到现在，眼看着后来者一个个冲上去了，它却在原地打转转。
这事儿得从销量说起。小鹏G9最风光的时候，一个月也就卖出五千多辆，这半年来更是一路往下掉，最近这几个月最高也就三千多辆。到了今年10月份，整个月才卖出974辆，这数据真的是有点难看。你要知道，连福特探险者都比它卖得好，在小鹏自家兄弟里头，它的排名也是倒数第二。
更让人想不通的是，这车刚上市那会儿，网上一片叫好声，大家都觉得这车不错。可真金白银掏钱的时候，消费者就不买账了。这到底是哪儿出了问题？
咱们先说说这车的定位。小鹏官方一直想把G9打造成“技术旗舰”，宣传的时候各种强调智能座舱、自动驾驶这些高科技玩意儿。听起来挺唬人，可问题来了——会看上这么一辆中大型SUV的，多半是普通家庭用户啊！人家买这么大的车，图的是什么？不就是想一家老小坐得舒服点，出行方便点嘛。
可小鹏G9恰恰在这方面掉链子了。现在买车的人都知道一句话：“冰箱、彩电、大沙发”，可小鹏G9全系都没有。你说说看，人家问界M7、理想L6这些对手，后排娱乐屏有了，小桌板有了，零重力座椅有了，独立空调有了，车载冰箱也有了，甚至连多层隔音玻璃都给你配上了。小鹏G9呢？这些统统没有，连个HUD抬头显示都不给配。这让那些想买家用SUV的消费者怎么选？
空间问题也被人吐槽得厉害。虽然挂着中大型SUV的名头，轴距也到了2998毫米，可车身长度只有4891毫米，这长度居然还不如自家的小鹏G7。更要命的是，空间利用率也不咋地，后排坐着不够宽敞，有车主直接在网上发牢骚，说这空间体验还不如一些中型SUV呢。后备厢的地台还特别高，放东西不方便，而且全系只有5座可选，想要个7座版本都没门儿。
最让家庭用户头疼的，还得说是动力系统。小鹏G9现在全系都是纯电的，入门版电池容量79度电，续航625公里。这对于家用来说真的够呛。你想啊，一家人出门自驾游，带着老人孩子，谁不希望能说走就走？可开着纯电车，心里总得盘算着电量够不够，服务区有没有充电桩，要是排队充电那更麻烦。明明可以选混动版本省心省事，干嘛要给自己找这个麻烦？更何况小鹏G9的续航也不算特别出色，这不是自己把客户往外推嘛。
可能有人会说了，小鹏G9本来就是主打科技和智能的，跟那些“奶爸车”走的不是一条路。话是这么说没错，可真正追求科技感的人，大多不喜欢开这么大的车啊！他们更在乎的是驾驶体验，车太大了反而不灵活。这时候价格更便宜、配置更丰富的小鹏G7就成了更好的选择。
咱们来算算这笔账。小鹏G9起步价24.88万，小鹏G7起步价19.58万，这一下子就便宜了5万多块钱。可便宜归便宜，该有的配置小鹏G7一个都不少，甚至还比G9多了不少东西：AR实景导航、前排多层隔音玻璃、8英寸后排屏幕、流媒体后视镜、87英寸HUD、后排无线充电、后排小桌板……这一对比，换你你选哪个？
品牌形象这块儿也是个大问题。这几年小鹏为了冲销量，不断往中低端市场钻，特别是小鹏MONA M03出来之后，大家一提到小鹏，脑子里头第一反应就是“性价比”。这本来也没啥毛病，可问题是你现在又想卖20万以上的车，让消费者怎么看？这就好比一个人平时总穿几十块钱的衣服，突然有一天告诉你他有件上千块的西装，你信不信得过来？
现在市场上的竞争对手也越来越凶猛了。方程豹钛7、吉利银河M9这些新面孔，起步价连18万都不到，配置该有的都有，空间也够用。消费者的眼睛是雪亮的，花同样的钱，谁不想买个更实惠的？这么一来，小鹏G9的日子就更难过了。
听说前阵子全新的“小鹏G9 Ultra版”已经在工信部那边申报了，据说要升级智能化配置，搭载三颗图灵芯片。这当然是好事，可我觉得光在科技这块儿下功夫还不够，舒适性配置也得跟上啊！后排座椅舒不舒服，有没有独立空调，有没有娱乐屏，这些才是家庭用户最在乎的东西。而且价格也得有诚意才行，不然消费者凭什么买单？
这事儿给咱们提了个醒：造车不能光想着玩技术，得真正了解用户需要啥。家用SUV市场说白了就是“奶爸”和“奶妈”们的天下，他们要的就是实用、舒适、省心。你要是满脑子只想着炫技，那注定走不远。
你觉得小鹏G9还有翻身的机会吗？如果让你来给小鹏出主意，你会怎么改进这款车？欢迎在评论区说说你的看法。
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