最近发布的2025年中国车辆可靠性研究（VDS）报告，在车圈里激起了不小的水花。 榜单显示，在主流品牌可靠性排名中，前六名清一色被合资品牌包揽，而作为市场销量巨头的比亚迪，竟然没能达到行业平均水平，未能上榜。 这个结果，让不少消费者感到意外，甚至开始怀疑榜单的客观性。
这份报告基于超过2.2万名车主的真实反馈，衡量的是拥车期在13到48个月之间的车辆在过去6个月遇到的问题数，用“每百辆车问题数（PP100）”来打分，数字越低意味着质量越好。 2025年，整个行业的平均PP100是197，比去年还上升了7个。
具体来看榜单，一汽丰田以156个PP100的成绩拿下了主流品牌的第一名，广汽丰田以158个PP100紧随其后。 这再次印证了丰田系在可靠性方面的传统优势。 长安福特排在第三位，PP100为172，这个成绩对于美系品牌来说是一个亮点。 第四和第五名分别是广汽本田和别克。 上汽大众则排在第六位。 这前六名的格局，清晰地展示了合资品牌，尤其是日系品牌，在长期质量口碑上的深厚根基。
在主流品牌总榜中，表现最好的国产品牌是奇瑞，位列第七，PP100为188。 紧随其后的是排名第八的一汽红旗，PP100为192。 吉利和广汽传祺虽然也进入了“行业平均水平之上”的名单，但PP100都超过了200，分别排在第九和第十位。 也就是说，在榜单前十名里，国产品牌占据了四个席位，但全部位于后半段。
作为中国汽车市场的销量冠军，比亚迪在本次可靠性研究中却未能进入行业平均线之上，与一汽大众、长城等知名品牌一同落榜。 这形成了一个鲜明的对比：市场热度极高，但在衡量长期使用质量的榜单上却不见踪影。 同样，东风本田也因未达行业平均值而落榜，这与其兄弟品牌广汽本田的排名形成了反差。
因此，看待这样一份榜单，我们需要更立体的视角。 它既反映了以丰田为代表的合资品牌在传统燃油车领域长期积累的质量管控体系依然坚固，也揭示了全行业在智能化转型和成本压力下面临的共性质量新挑战。
对于国产品牌而言，在新能源赛道高歌猛进、用户体验满意度提升的同时，如何将这种优势转化为经得起时间考验的长期可靠性，守住车辆作为耐用消费品的质量底线，是下一个必须攻克的课题。 而对于消费者，这份榜单的价值在于提供了一个关于长期使用风险的参考维度，提醒我们在关注炫酷科技和超高性价比的同时，也不要忽视一辆车在三年、四年后是否依然“省心”。
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