雷克萨斯证明：混动技术难敌燃油动力

雷克萨斯停产LC500h

雷克萨斯宣布，2026年起将停产LC500h这款混合动力跑车。这是它在汽车界的一个重要节点。去年上半年，LC500h只卖出了7辆，而同样时期的LC 500（V8版本）却卖了783辆。从2026年开始，LC系列将只提供V8发动机版本，成为雷克萨斯旗下仅有的三款不带混动系统的车型之一。

多级混动系统与市场局限

LC 500h 配备了雷克萨斯独有的多级混合动力系统，这是全球首个将 3.5 升 V6 发动机、两台电动机和特殊变速箱结合的技术。它把 CVT 无级变速箱和四速自动变速箱结合起来，让油门反应更直接。

不过，这套系统结构复杂，也带来了一些限制，可能是它在市场上表现不佳的原因之一。相比搭载 V8 发动机、有轿跑和敞篷版的 LC 500，LC 500h 只提供硬顶轿跑版本，这在一定程度上影响了它的吸引力，因为敞篷车在 LC 车型中需求不小。

豪华跑车市场变化

LC 500h 停产说明豪华高性能汽车市场正在发生变化。现在电动车发展很快，但消费者的需求还是多样。虽然预计到2031年，豪华车销量每年会增长8%到14%，混动车市场也会以12.83%的速度增长，但跑车买家还是更看重传统性能。

调查显示，很多豪华跑车买家认为混动系统是“让步”，而不是提升，尤其是在价格相近的车型之间选择时。

混动跑车推广困境

不只是雷克萨斯，其他豪华品牌在推广混合动力跑车时也遇到相似的困难。数据显示，虽然消费者对豪华SUV和轿车的混动版本接受度不错，但跑车买家更看重自然吸气发动机带来的驾驶感受。

自然吸气的消亡

LC 500 的自然吸气 V8 发动机，动力强劲，转速高，声音独特，这种组合现在越来越少见了。混动系统很难复制这样的驾驶体验。因为排放标准越来越严，汽车正在往电动化发展。LC 500h 的失败说明，豪华跑车厂商得想办法在性能和环保之间找到新平衡。

LC 500h 遇挫

LC 500h 的失败是雷克萨斯少见的一次挫折。从2005年推出首款豪华混动车 RX 400h 开始，雷克萨斯已经卖出了超过一百万辆混动车型。虽然 LC 500h 的油耗和 V8 车型差不多，都是约10.7升/百公里，而且它用混合系统能输出354马力，但在吸引力上，还是比不过 LC 500 的 V8 发动机，后者有471马力，更让人着迷。

混动技术与驾驶体验

行业分析师认为，这个结果反映出一个更普遍的现象：虽然混动技术在很多车型中发展很快，但买豪华跑车的人还是更在意开车的感觉，而不是省油。另外，LC系列可能在2026年后不再生产，接下来推出的LFR跑车可能会接替它的位置。