讲真，每次看到有人正儿八经分析什么国产、合资、进口的“多元发展格局”，我就想笑。格局？现在哪还有格局？这都什么时候了，还搁这儿玩儿三国演义呢？这明明是吃鸡决赛圈，毒圈已经缩到脚后跟了，所有人眼睛都红了，手里都端着枪，你跟我说要多元化发展，要和谐共处？别闹了，现在的车圈，唯一的共识就是——“我不过了，你们也别想活”。
就说国产车，什么比亚迪技术积累深厚，吉利收购沃尔沃强强联合。是是是，你说的都对，但这些都不是重点。重点是他们突然有一天“开窍了”，或者说“颠了”。他们发现，跟合资和进口品牌去聊什么品牌历史、机械素质、驾驶质感，纯属鸡同鸭讲。人家跟你聊的是血统，是玄学。你能怎么办？最好的防守就是进攻，最好的手段是直接把餐厅爆了，让大家都没得吃。
比亚迪的玩法是什么？不是技术，是“超市化”。它把汽车这种过去沾点奢侈属性的大件，硬生生干成了开架大卖场的压缩毛巾。998的秦，798的驱逐舰，你以为你在买车？不，你是在为你的钱包投票。它用一种近乎羞辱的方式告诉所有同行：别装了，摊牌了，在绝对的低价面前，你们那些所谓的品牌溢价、百年传承，都是泡沫。你还在跟用户讲情怀，人家直接把柴米油盐的价格拍你脸上，就问你怕不怕？这就不是商业竞争，这是修仙小说里的渡劫，要么飞升成仙，要么直接成盒。
再看吉利，搞领克，搞极氪，那更是典中典。它发现光自己强没用，得拉着兄弟一起“发疯”。收购沃尔沃之后，它不是想当沃尔沃的乖儿子，它是要把沃尔沃的“金钟罩铁布衫”内功心法给扒下来，然后安在自己家的愣头青身上，再让他们去市场上打闪电战。你看领克那个设计，那个营销，主打一个“你爹看不懂，但你爹的朋友的儿子觉得很酷”。这就是精准打击，把那些还抱着老黄历的合资品牌打得太阳都要一个趔趄。
然后是合资品牌，大众的可靠，丰田的省油。诶，我作为一个中年人，我得说，这些标签在十年前，那就是硬通货，是金科玉律。我爸那辆普桑，开了二十年跟坦克一样。但现在呢？时代变了，大人。现在你跟一个二十岁的年轻人说这车省油，他会觉得你在侮辱他的智商。他会问你，有大屏幕吗？能K歌吗？有智能驾驶吗？能自动泊车吗？你跟他说这些都没有，但是省油。他看你的眼神，就像看一个从清朝穿越过来的人。
大众和丰田现在的心态，就是那种班级里常年考第一的学霸，突然发现考试规则改了，不考数理化了，改考唱跳Rap和“机你太美”了。他们不是不努力，是他们的肌肉记忆和天赋点，全都点在了上一个版本。他们想改，但是船大难掉头，每走一步都得开几十个会，搞几百个PPT。等他们终于下定决心，要把车里的屏幕加大加大再加大的时候，国产新势力已经把车上的冰箱彩电大沙发全都给你安排明白了。坏了菜了，同行看了也得傻。
至于进口豪华品牌，奔驰宝马奥迪，那更是另一个维度的故事。这已经不是造车了，这是在经营宗教。买奔驰的人，他真的是在买那台车吗？不完全是。他是在买那个三叉星徽标带给他的“场域”。这个标，就是一种社交货币，是一种无声的语言，告诉周围的人“我的人生阶段不一样了”。所以你跟奔驰车主聊什么性价比，聊什么双离合顿挫，他只会觉得你很可笑。这就好比你跟一个虔诚的信徒说，你拜的这个神仙，在物理学上是不存在的。他不会跟你辩经，他只会觉得你“没有慧根”。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说刹车硬、做工糙，他会告诉你这叫“极简主义”，这叫“不拘小节”。他们的核心需求，从来不是买一辆完美的车，而是维护自己作为“第一批信徒”的信仰。写到这里，我感觉我的脑子已经变成了一锅东北乱炖，什么修仙、战争、玄学都往里加，但你仔细品品，是不是这个理儿？
所以，别再说什么“多元发展”了，这词太温柔了。现在的真实情况是，所有人都在掀桌子。国产车的目标，就是要把合资车的桌子给掀了；新势力的目标，是把所有燃油车的桌子都给掀了。甚至连蔚来的乐道，都摆明了是要把理想的桌子给掀了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。这帮人是真的疯了！
说实话，我车里那个屏幕，除了导航和放歌，剩下的功能我到卖车都没用过，还不如我那个手机支架好使。但消费者就要这个，车企就得给。大家都在用魔法打败魔法。
最后，未来的中国汽车会不会越来越强？会。但这个“强”，不是温良恭俭让地变强，而是在一场又一场“你死我活”的绞杀战里，踩着同行的尸骨，把成本、配置、价格、营销全部打到极限，最后活下来的那个，被迫变强。这过程不会体面，甚至会有点难看。所以你说自动驾驶的未来在哪？在特斯拉？在华为？都不是。自动驾驶的终极形态，还得看我们小区门口横冲直撞的老头乐，只要大爷躺得快，L5都得给你当场干趴下。这，才是中国汽车市场最真实的、充满了荒诞与活力的“格局”。
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