买车才十四个月，我就发现那条镀铬装饰条上长了锈点。起初还以为自己多心，毕竟这个车，唐DM-i冠军版，刚提车不到一年，开得也不算多，出厂时销售还拍着胸脯说六年十五万公里质保，怎么会出问题？但挂了一次阳光下的照片到朋友圈后，倒让不少朋友炸锅。
朋友A简单一句，这得算质量问题吧？我知道，咱们买车，质保是基本常识，但厂商总喜欢摆出一副外界环境不给责任的架势。我刚才翻了下比亚迪的官网，质保条款上写着外部腐蚀或化学腐蚀不在保修范围。这句话好像清凉剂，擦在问题上，却说不清楚外部和腐蚀到底怎么界定。化学腐蚀的证据谁举？厂家口头说溅到溶液了，我问：你有检测报告？对方一句：可能是喷溅到化学液体，就算案子结了，谁都不服。
我还记得当时售后人员给我一个说法，外部腐蚀是用户使用不当造成的。这说法合理吗？我就奇怪，如果质量不过关，还能用用户不小心挡事？要是检测出厂时没瑕疵，到了十几个月后，就让用户自己撑？其实我心里也在怀疑，制造工艺是不是有问题。毕竟，起锈的地方仅限装饰条，没有其它金属面出现锈蚀，似乎不太符合日常使用的安全？
我刚才翻查了一些数据，发现像这样的投诉，不算太少。去年全年，关于比亚迪售后锈蚀的投诉，估算超过一千件。他们的官方网站上说到锈蚀属外部环境因素，但没人能真正界定外部到底多外部。这让我想起去年我一个朋友，他买了款比亚迪秦Pro，汽车下雨后，车门缝上开始生锈—车主报警后，4S店只说涂料不防水。问题不大？我心想，你没说解除责任的合同免责条款，难不成锈蚀也能扯成用户责任。
这事让我在想，假如真是用户日常使用不当，厂商只要出具一份检测报告就行。至于溅到化学液体——我不了解，可能水里的洗洁精、汽油、甚至邻居家喷洒的油漆，都能成为他们免责理由。实名讲，厂商这样一点责任都不想担，这不挺亏的吗？毕竟装饰条成本不高，甚至不到整个车售价的千分之三。按理说，厂家象征性换个件，少赔点，大家心里都好受，口碑也能维护。
你看厂家一旦拒赔，车主就变得被动。网上各种锈斑事件传开后，心里的负面情绪就像病毒那样扩散。不少网友调侃，这个公司对车的耐锈性完全无感，或者拼价格拼不过了，拼责任还拼不过抵赖。其实我也在琢磨，市场上这套质保制度，和实际的权益差别到底有多大。
这让我反复在想，市场红利期已经结束了。老实说，单靠电池续航和智能驾驶，赚不起来。消费者更关心的，是企业面对这些零件生锈问题的态度。厂商是否能提供详细检测报告，或者换条镀铬条的钱，能不能拿出点诚意，用一份放心书说：我们愿意整改。
不过啊，谁也不能保证这个问题一定能天衣无缝。有时候，怀疑是不是厂家对装饰条用的材料本身就不够抗锈，或许设计寿命就有限，保养不当就长锈。但这个猜测我没深究过，毕竟也不敢断定。
这事让我思考，汽车的完美其实很难，尤其是细节上的妥协。可能下一次买车，我会更注意那些微小的零件。你们觉得，一个企业面对钣金生锈这种小问题的反应，代表了他们对品质的态度吗？还是说，只要敢理直气壮拒赔，就说明他们不太在乎？或者，最终，车主只有靠自己养护来关门，把一切都养成了不锈钢？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）