9月10日晚，吉利银河TT正式上市，限时先享价是12.99万-18.59万元。
这台定位为C级AI纯电动运动轿跑的家伙，车身尺寸达到4999×1919×1479mm，轴距为2920mm。吉利硬生生把车长卡在差1mm到5米的水准，既保留了大车的气势，又保证了城市侧方停车的时候不会让人失望。
它的风阻系数只有0.22Cd，有AGS主动进气格栅以及108颗LED尾灯，在22.5度极限角度下工作，车尾3挡随速电动扰流板可以产生508N下压力。
以前这样的配置只在昂贵的性能车上出现，现在被吉利直接下放到普通车上。
这款车是基于原生纯电平台打造，使用了宁德时代的超薄电池以及CTB一体化技术，后排的有效头部空间为952mm，坐姿高度为285mm，纵向空间还多出30mm左右。
装载能力略显夸张，除了110升前备厢之外，后备厢在475升的基础上又增加了53升下沉储物格，再加上12升抽屉式手套箱、8.5升后排座椅抽屉以及5.2升冷暖箱，整车共有37个储物空间，确实是收纳狂人的最爱。
新车全系标配全域800V高压平台和宁德时代神行TT高定专属电池，电驱综合效率达到93.8%，在6C超充加持之下，可以实现11分钟内补充接近500公里的续航里程。
后驱单电机版最大功率为245kW、峰值扭矩为320N·m，640km续航版从0加速到100km/h只需要7.2秒，而725km续航版则可以达到6.5秒。
搭载75.2kWh电池的顶配Ultra四驱版，前后双电机合力输出425kW，即前180kW、后245kW的动力组合，CLTC续航达到650km，百公里加速仅需3.8秒，并且配备20秒倒计时的一键BOOST功能。
底盘采用的是前全铝双叉臂、后加强型五连杆独立悬架，并且配备了液压衬套、DP-EPS电子助力转向以及FSD自适应阻尼，再加上路特斯团队进行调校以及高配CCD-AI魔毯悬架。
官方数据显示，银河TT在湿滑路面刷出超46公里连续双车漂移的吉尼斯纪录，并且在180公里/小时的直线行驶和转弯爆胎实验中，AI稳行控制响应仅需0.3秒。
车内座舱由龍鹰6P 4nm芯片以及Flyme Auto 2代系统来驱动，采用基于WAM世界行为模型设计出来的超级Eva交互方式，中控15.4英寸2.5K屏、10.2英寸液晶仪表以及25.6英寸AR-HUD实现了三屏联动。
除了主副驾14点仿生指压按摩、1.97平方米全景天窗之外，还装有峰值功率为2000W的23个扬声器的Flyme Sound音响。
智驾方面，吉利银河TT全系标配激光雷达，但是分成了两种不同的版本。
千里浩瀚H5采用的是地平线征程6M 128TOPS算力的芯片，并且配有激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。
至于千里浩瀚H7，使用的则是700TOPS算力的英伟达Thor-U旗舰芯片以及速腾聚创EMX MINI激光雷达。
两者的优点都是可以实现高速和城市NOA，还可以覆盖从车位到车位的全部场景领航以及自动泊车功能，AEB最高可以在130km/h的速度下进行紧急刹车。
小浪我认为，吉利银河TT用的是非常暴力的配置堆砌，把800V、高级智能驾驶以及全铝底盘一起塞进了15万元级别的主流消费区间内。
很明显，现在汽车行业的竞争也变得越来越激烈了，但是火势越大，对普通消费者购车是个好消息。
