今年上半年，商用车行业发布的半年报真是让人眼前一亮。大家都知道，这两年经济环境挺复杂的，汽车行业也一直没啥特别劲的表现。但这个2025年上半年，咱们的商用车企业终于盼来了销量复苏和盈利增长，尤其是新能源车和出口，这两块简直就是压舱石。说实话，我觉得商用车行业的这一波反弹，跟政策扶持、市场需求变化，还有企业自身的努力都有关系。下面我就按照自己的理解，好好聊聊这个事。
首先得说一句，潍柴赚钱能力真是强。光是上半年，净利润就干到了56亿，这是个啥概念？很多上市公司一年到头都达不到这么多。在咱们商用车圈子里，潍柴一直是龙头企业。人家不光营收第一，盈利也是真金白银。虽然说营收增速跟去年差不多，但赚钱能力稳稳的在行业头部，这就是底气。不但自己日子过得舒坦，还能给整个产业链带节奏，说话自然就有分量。
除了潍柴，其它几家大的企业也都有亮眼表现。比如福田汽车、解放、一汽重卡这些，营收都在200亿以上，在市场里也是数得着的主力军。比起去年，整体没大幅滑坡，说明市场基本盘挺稳的。再往下看，江淮、江铃、宇通客车、金龙汽车这些品牌，营收也都过了百亿大关。这么一看，整个商用车行业从头到尾都在往上走，虽然有的增速没那么猛，但整体不掉队，很关键。
再聊聊盈利，这方面可聚焦了不少热点。我发现现在顾资本的企业越来越多，不光看营收，还得看赚钱效率。比如有家做客车的——宇通客车，虽然赚的钱没潍柴多，但人均效率非常高。净资产收益率（ROE）干到了13.79%，这比潍柴还高呢。就是说，你公司里每一块钱都能生出更多钱来，长远看更健康。
销售和盈利都跟企业管理有关系，但还有一块不能忽视，那就是产品结构。很多企业这几年就猛发力新能源商用车。政策也给了不少利好，像“以旧换新”，还有环保标准越来越严，这让新能源车开始抢风头了。特别是重卡和轻卡，销量直线上升。比如说这半年，中国重汽新能源重卡卖了啥水平？销量暴增220%！这种增速，不是拍拍脑袋就能做到的，如果市场没需求，用户不买账，你再投资都没用。数据背后，说到底是产品确实有竞争力，而且顺应了环保趋势。
新能源重卡为什么能火起来？道理不复杂。一方面城市运输越来越讲究环保，比如城市渣土、物流配送这些场景，新能源车不污染空气，低噪音，地方政策还鼓励用。以前买柴油车的，换车他们也愿意多花点钱，省油还环保。另一方面中国的新能源重卡本身技术储备强，续航、安全、智能方面都升级很快。现在买这个车的用户，根本不用担心出毛病，车企的售后也越来越靠谱。
还有一块就是出口市场，这一点我特别佩服中国重卡企业的敢闯敢拼。就拿中国重汽来说吧，出口销量干到6.9万辆，市场份额超过44%，连续二十年行业第一。以前大家都觉得国际市场门槛高，进入难，其实中国企业这几年就是撸起袖子，苦干实干，才一步步打下这个局面。你看现在非洲、中东、东南亚，到处都能看到咱们中国商用车在干活。去年中国重卡出口已经创新高，今年上半年又是同比增长。中国商用车的国际竞争力，已经不是靠价格便宜了，质量也是杠杠的。
当然，行业里也不是所有企业都过得云淡风轻。有些企业还处在亏损状态，比如江淮汽车、云内动力。原因多半还是产品升级慢、市场策略没跟上，内部管控费用压力大，这些都会拖后腿。但我觉得，只要整个市场气氛转暖、大家都在布局新能源和高端出口，这些“后来居上”也不是没机会，关键看人家自己能不能撸到底，及时调整。
再说说宏观环境，大家都在关心国家政策怎么走，整体经济基础稳不稳。其实最近几年，中国搞基建、物流、交通运输持续发力，商用车市场自然水涨船高。中国GDP能稳定在5%以上，经济基本盘还是扎实的。政府支持新能源车发展，企业能抓着政策红利赶紧转型，谁守旧谁就落后。现在你去地方政府，新能源货运车买卖都提速了，不光是补贴，还有金融、保险一堆配套，企业干起来就有信心。
中国商用车出海，这几年的模式变化也很值得一说。最早企业出口光靠“整车贸易”，就是把车卖到国外，发货就完事儿。后来大家发现，要在海外立住脚你光靠卖车不够，得在当地建厂，搞本地化生产。这样不但运输成本降下来，还能贴近海外市场实际需求，和当地客户对接更加顺畅。现在一些龙头企业已经在欧洲、东南亚建厂了，甚至开始参与当地的生态布局，有底气、有战略眼光。
全球碳中和趋势也是咱中国新能源商用车的机会。欧洲、中东很多国家都要换清洁能源货车，政策驱动够狠，对中国企业来说就是市场窗口。我们起步早，技术成熟，做出口就更容易突破。很多企业都开始把新能源车作为重点板块，也舍得投入，研发和推广一步到位。其实这不光是赚份现钱，更是给今后卡位国际高端市场预留空间。如果能抓住这个机会，未来中国商用车在国际市场还有更大可能。
照现在这个形势看，新能源和出口业务就是中国商用车的双引擎。一方面国内城市物流、货运升级，新能源和智能化需求高涨；另一方面国外市场敞开大门，咱们自己能紧盯需求，打好技术和服务的牌。这种模式可以说是量变到质变了，不光销量持续涨，利润也跟着走。企业只要步子跟上，未来几年稳中有升是没跑的。
听行业里的人分析，现在商用车企业都想方设法压缩成本、提高效率、抓住市场，不再只是比谁卖车多，而是全方位发力。比如售后服务、金融方案、定制化产品，都是企业下一轮竞争的门票。谁能把客户用车体验做到极致，谁就能守住基本盘。
可以预见，未来中国的商用车行业肯定会越来越专业化、智能化、绿色化。新能源、智能驾驶、出海建厂、细分市场深耕——这些变化绝不是一阵风，而是真正的产业升级。企业之间也不只是你追我赶，更是合作共赢。上下游产业链条变长了，带动更多就业和技术进步。很多人担心新能源车会不会一阵子就降温，其实只要政策、需求、技术三条线一起走，对企业来说就是新机会。
最后说一句，中小企业也不用太焦虑。大企业吃到红利，小企业需要敢创新、敢试错。市场这么大，不怕没机会，关键是你得能及时改头换面，不死守老业务。商用车这个圈子，谁能看到未来，抓住转型机遇，谁就是赢家。
总的来看，今年上半年商用车行业数据让大家吃了颗定心丸。潍柴挣钱多、中国重汽新能源重卡猛增、商用车出口走强，这些既是企业自身努力的成果，也是中国经济和市场大趋势推动的结果。只要企业头脑清醒，顺势而为，将来不光日子好过，还有更大的想象空间。这一波行业复苏，很可能就是新一轮黄金周期的开始。企业、用户、整个社会都会因此受益。
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