日前，雷军在微博上宣布，小米SU7 Pro在懂车帝川渝极限实测中拿到了第一，这消息在车圈炸开了锅，大家都没想到，小米竟然能这么猛，这次测试地点选在川渝高速，路况很复杂，全是坡，对电动车来说是噩梦。
测试那天，懂车帝把10辆热门电车找来了，有腾势Z9 GT，还有华为系的尚界Z7 Max+，规则定得很死，空调统一23度，胎压2.5Bar，车窗贴上黑布，谁也看不到续航，车子都让职业赛车手开，就是为了防作弊，雷军发了一张图，只写了两个字：出发。
早上9点多，车队上了高速，车速都拉到了110以上，这时候风阻最耗电，镜头切到小米SU7车里，司机手很稳，死死盯着功率数据，能耗曲线居然是一条直线，没怎么跳，后面那台大电池豪车，司机想偷偷关空调省电，结果裁判立马喊话：不许动！直播间瞬间笑翻，这就叫真实。
到了中午，车队在服务区换人，不充电，这时候有些车开始掉链子了，腾势Z9 GT电池那么大，电量掉得却比想象中快，有人趴在小米车窗边听电机声，说每度电都被榨干了，特斯拉粉丝还在那说，别高兴太早，后上坡更难走。
下午进了山区，开始爬坡，电池压力巨大，几辆车为了保车速，电流输出激增，尚界Z7 Max+为了保护电池，自己把空调风量关小了，车里热得像蒸笼，司机汗都下来了，网友调侃：车宁愿让你热死，也不想自己没电，再看小米SU7，空调依旧吹得冷，温度稳得很，热管理确实牛。
到了傍晚，夕阳西下，好多车电量报警，只能减速爬行，只有小米SU7 Pro，还保持着105的速度，冲过终点那一刻，现场没人说话，都在等数据，结果出来了，跑了724.9公里，达成率80.46%，全场第一，大家都愣住了，然后掌声雷动，雷军虽然没在现场，微博转发一小时评论过3万。
天黑了，别的车才慢慢蹭到终点，有的车在离终点几百米直接趴窝，叫了拖车，腾势Z9 GT那个号称千里续航的，也没跑完，这下全网都惊了，大电池也不行啊，数据不会骗人。
根据懂车帝的报告，这次测试很狠，95%都是高速，平均时速98.5，小米SU7 Pro背着96.3度的电池，车重2.2吨，能跑这么远，每公里才费13.28度电，效率是真的高，媒体也都在夸，说这是风阻系数的胜利，0.195Cd可不是吹的，汽车之家复测了一下，数据差不多，央视也说了，车企要从堆料转向拼能效。
数据摆在那，小米SU7 Pro达成率80.46%，腾势Z9 GT不到60%，尚界Z7 Max+也就71.5%，特斯拉Model 3虽然达成率不错，但总里程太短，跟这些大车没得比，网友评论炸了，有人说以前觉得小米是组装厂，现在看人家真懂物理，效率才是王道，也有人说腾势这次丢人了，大电池原来也有智商税，输了就是输了。
这一测，把行业遮羞布扯下来了，以前车企都在那吹CLTC续航，实际上高速直接打六折，这次就是给消费者上了一课，别信那些虚标的数据，雷军这次赢麻了，证明了技术流还能打败营销流，车就是用来开的，跑得远、跑得稳才是硬道理，不管你车里屏幕多大，没电了也就是个铁壳子。
