选择一辆实用的轿车，安装一台强劲的引擎，重新调整动力，您就成为了赢家——但是哪些超级轿车占据了我们的前十名呢？
超级轿车市场规模一如既往地小，但竞争却异常激烈。德国三大汽车巨头依然占据着巨大的市场份额，尽管它们的主导地位或许已不如往年。不断变化的排放法规削减了某些高性能品牌车型系列的规模，也为其他品牌的进入打开了大门。
过去几年，我们见证了阿尔法·罗密欧重返细分市场。这家意大利品牌的Giulia Quadrifoglio堪称史诗级车型，此后又推出了更多硬派GTA和GTAm车型。与此同时，宝马决定在英国停售标准版M5，使其失去了头把交椅，而外观犀利、操控性能卓越的全新M3 Competition则夺走了它的桂冠。
一如既往，动力和性能数据越来越令人印象深刻，榜单上有些车型的动力输出甚至超过了600马力。但仅凭输出功率并不足以夺得榜首。最终，理性或许正在回归这一细分市场，那些动力、车身比例、性能与实用性兼具的车型正在重新占据主导地位。
1、宝马 M3 竞赛版
如今，我们迎来了宝马M部门第六代M3。对很多人来说，它或许已不再像以前那样引人注目，因为它曾经独树一帜的双门轿跑车车身已被M4所取代。即便如此，很少有性能车能像M3一样对制造商如此重要，也很少有新车的问世能带来如此重大的事件。
与每一款“G80”3 系一样，M3 的尺寸和重量与其前代产品相比仅增加了一点点，但其内在也发生了一些变化。这是第一款配备四轮驱动的 M3，也是第一款配备变矩器自动变速箱的 M3。在某些市场上也有六速手动变速箱可供选择，但英国宝马只提供后驱和全驱配置之间的选择，两者都配备自动变速箱。同时， 引擎盖下装有一款新的双涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，代号为“S58B30T0”，功率略高于 500bhp，扭矩比旧款“S55”3.0 升发动机大得多。
虽然这款车的造型难免会引发争议，但 M3 Competition 的 驾驶体验足以弥补你的一些顾虑。极致紧凑、沉稳而精准的操控，搭配平衡性极佳的底盘和全球顶级轿车之一的转向齿条，真正让这款车脱颖而出。如同 M3 一贯的动力系统，发动机略微扮演着辅助角色，但当你需要它时，它拥有出色的响应、线性和爆发力。M3 xDrive的四驱系统也是业内顶尖之一，它能神奇地预测你何时需要后驱，何时只需要极致的牵引力。
新款M3堪称超级轿车领域的新标杆。它完美融合了驾驶乐趣、强劲速度、日常实用性和卓越性能，无可比拟。
2、阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio
阿尔法·罗密欧 Giulia Quadrifoglio 以微弱优势错失了同级车的领先位置。出色的操控性、沉稳的驾乘体验和华丽的外观是其关键——而这些正是该细分市场中任何一位有力竞争者的关键特质。
其源自法拉利的涡轮增压V6发动机同样令人着迷——虽然不如M3的直列六缸发动机灵活，但却拥有独特的魅力。同时，它的操控性也丝毫不逊色于任何四门车型，轻盈、平衡、直接，充满跑车般的质感，令人沉醉其中。
总的来说，这款车标志着这个多年来一直举步维艰的品牌强势回归。唯一真正的不足——而且相对较小——是内饰，比 梅赛德斯-AMG 和 宝马的内饰略逊一筹。
3、宝马M5 CS
在 M5 系列的顶级车型上增加了 CS 车型，使宝马的旗舰赛车从一款非常好的汽车变成了一款堪称伟大的汽车。尽管有这个徽章，但它并不是一些剥离的、基于赛道的特殊车型，而是改进和增强了标准（并且仍然可用）M5 竞赛版的汽车。它具有更强大的动力（不是一直都有吗？），再加上一系列的悬架调整，其中大部分旨在使这款大型宝马成为相当多现金可以买到的最具吸引力的速度四门车之一。在碳纤维发动机罩下（有助于将 M5 的整备质量减轻 70 公斤的众多变化之一），熟悉的 4.4 升 V8 发动机经过调整后可输出惊人的 626bhp。对于悬架，有改进的弹簧、减震器和防倾杆，以及 7mm 的下降从外观上看，CS 凭借其巨大的 20 英寸锻造合金轮毂、漂亮的黄色日间行车灯和大量“金铜色”装饰件脱颖而出。
动起来，宝马M的工程师们显然竭力打造一种轻松融合“超级”与“轿车”的驾驶体验。性能令人震撼，双涡轮增压V8发动机强劲有力，带来其他车型难以企及的超车机会。此外，操控性也十分均衡，拥有足够的灵活性和即时性，让您瞬间忘记CS那硕大的车身尺寸。这是一款真正引人入胜的驾驶座驾，驾驶越用力，它就越能展现出其魅力。当标准版Competition开始暴露其重量和尺寸时，它依然保持镇定，始终站在您这边。
CS将惊艳的乡间公路驾驭能力与轻松的日常实用性完美结合。隔音效果的减弱意味着它不如其他同级车型精致，但也相差无几，远非令人厌烦的长途驾驶伙伴。这一点也体现在它的驾乘体验上，只有在极低速时，它才会有跑车般的稳固和专注。在其他任何时刻，它的驾乘体验都展现出非凡的柔韧性和操控性，正如你对一款行政级轿车的期待。当然，它仍然是5系，因此你拥有宽敞的内部空间，装配得无可挑剔，配置豪华，并配备了最新的科技。
有什么缺点吗？嗯，14万英镑的售价与其性能不符，但这基本上只是理论上的，因为目前英国的CS车型配额已经售罄。
4、宝马Alpina B3
您可能会想，为什么我们已经对最新的 B3 进行了全面的道路测试并授予了它极为罕见的五星评价，而这款 Alpina 却没有在这个榜单上排名更高。
简而言之：路试中的明星车型是旅行版，而B3比Giulia Quadrifoglio略显悠闲的气质，完美契合旅行车的定位。这意味着B3旅行版绝对是史上最出色的全能车型之一。
对于一款不折不扣的超级轿车来说，B3 的四轮驱动底盘并不像其他车型那么抓人眼球——尽管这并不是说它没有很强的抓人眼球能力。作为 Alpina 对宝马 3 系的首次尝试，新车使用了相同的直列六缸发动机，尽管调校不同，但处于较低的水平。也就是说，最近的更新使功率增加了 32bhp 达到 488bhp，而扭矩进一步增加到 538lb ft，高于 516lb ft。正是在转速范围的前半部分产生的扭矩，加上 M-Power 的强劲动力，让 B3 拥有了超级跑车般的速度。这款轿车仅需 3.6 秒即可从零加速到 62mph，最高时速达到令人兴奋的 190mph。
在行驶过程中，你还能感受到Alpina对B3所基于的宝马M340i xDrive的悬架硬件和几何结构、扭矩分配、制动系统和转向系统的全面改进 。最终，它成为了道路上性能最出色、操控最直观的高性能汽车之一，也更容易与阿尔法罗密欧共体相处。
5、宝马Alpina B5 Biturbo
在打造快速宝马方面，Alpina 的做法与 M 部门略有不同，它倾向于采用一种更加悠闲的方式，为我们提供快速轿车，在道路上具有令人印象深刻的舒适性和精致性以及一流的性能。
B5 Biturbo 的配置与 M5 基本相同，但这款最新一代车型配备了四轮驱动系统和一台 600 马力的 4.4 升 V8 发动机，因此，虽然它的配置可能以舒适性为主要考量，但性能绝对不逊色。标准配置相当宽裕，座舱豪华舒适，无论是公路还是赛道，其操控性都丝毫不逊色于 M5。
更为内敛的造型与竞争对手更具侵略性的设计形成了鲜明对比。总的来说，这是一款典型的吸引力十足的车型。
6、梅赛德斯-奔驰E63 S
如果只有一个理由让 Mercedes-AMG E63 S 值得您关注（顺便说一句，理由远不止一个），那一定是它的弹道发动机。
除此之外，它还拥有令人难以置信的627磅英尺扭矩，官方公布的0-62英里/小时加速时间为3.5秒。这可是在一辆中型四门轿车，或者说旅行车上。真是让人难以置信。
所以，E63 S 的动力确实强劲，但也存在一些小问题。尽管换用了空气弹簧，但其整体车身控制和驾乘体验不如以往，前者略显缺乏减震性能，后者有时感觉腿部僵硬。
尽管如此，这仍然是一款令人印象深刻的汽车，其漂移模式功能非常出色，但 E63 S 在整体驾驶吸引力方面落后于其更小、更精简的竞争对手。
7、凯迪拉克 CT5-V 黑翼
在大西洋彼岸，凯迪拉克以其柔软舒适的老年轿车和巨型SUV而闻名，但该公司在超级轿车领域也表现出色。CTV-5搭载668马力的6.2升“小缸体”V8机械增压发动机，0-60英里/小时加速仅需3.0秒，这几乎令人难以置信，最高时速略高于205英里/小时。然而，真正令人惊叹的是Blackwing能够将动力与如此沉稳的操控相匹配。尽管尺寸和重量庞大，凯迪拉克却感觉敏捷而引人入胜，快速的转向和精细调校的自适应减震器相结合，有助于掩盖其笨重的重量，并鼓励您充分利用其后轮驱动的平衡性。
另一个亮点在于，与几乎所有欧洲竞争对手不同，Blackwing 配备了六速手动变速箱（另有十速自动变速箱可选）。哦，算一下汇率，这款凯迪拉克的价格略低于 7 万英镑，仅为宝马 M5 CS 价格的一半。那么，它有什么缺点呢？嗯，最大的缺点是，你实际上无法在英国正式购买到。但如果你自行进口或通过专卖店购买，并且不介意左侧驾驶，你就能拥有街上最酷的超级轿车之一。
8、 奥迪RS6 Avant
好吧，奥迪RS6 Avant并非轿车，但将英戈尔施塔特最具标志性的车型排除在榜单之外，未免有些失礼。不出所料，这款全新第八代车型继承了RS6多年来的经典优势，主打动力、牵引力和实用性。虽然RS6 Avant的前辈们在造型上历来较为内敛，但这款车却并非如此。
它的性能当然也与其过于激进的外观相匹配。不可否认，它的 591bhp 和 590lb ft 可能不是 E63 S 之类的对手，但这里的火力足以让 RS6 在极短的时间内从 0-60mph 加速。连接上我们的道路测试计时设备后，我们看到最快运行时间为 3.28 秒，平均时间为 3.3 秒。虽然 RS6 的直线速度无可否认是惊人的，但其 4.0 升双涡轮增压 V8 并不像梅赛德斯-AMG 那样具有异乎寻常的个性。虽然它的四轮转向和扭矩矢量运动差速器让它的操控感觉比任何前代产品都更加灵活和敏锐，但在驾驶参与度方面，它仍然无法与同级最佳车型相提并论。
但作为一款速度快、极其稳健且出奇舒适的超级旅行车，很少有汽车能像 RS6 一样具有如此大的吸引力。
9、梅赛德斯-AMG CLS 53
梅赛德斯如今举世闻名的内部改装公司在推出其首款油电混合动力车型 CLS 53 4Matic+ 时，为其车型组合开辟了新的维度。
与其说是咆哮的V8发动机，不如说是一台非常现代化的直列六缸涡轮增压发动机，它同时使用传统和电动感应压缩机，峰值功率可达429马力。扭矩方面，由于该车在发动机下游还配备了一台电动机，可以向传动系统输出高达184磅·英尺（约250牛·米）的扭矩，以补充发动机384磅·英尺（约450牛·米）的扭矩，因此很难说它有多大。梅赛德斯没有公布“系统总扭矩”的数据，而且这套混合动力系统的大部分辅助动力都是在低转速下完成的，而低转速下它根本无法与发动机的扭矩数据相提并论。
尽管如此，这款车的性能确实像一款大型四门轿车兼双门轿跑车，拥有充足的扭矩，从 30 英里/小时到 70 英里/小时的加速时间仅比老款 CLS 63 S 慢 0.1 秒，并且具有非常令人信服的初始油门响应。
它的驾乘和操控体验不如梅赛德斯-AMG的V8车型那样硬核，但这正是它的魅力所在。这是一款真正拥有接近40英里/加仑（约40英里/加仑）燃油经济性的车型，其驾驶体验精致而沉稳，既可以作为空中飞人，也可以作为一辆优雅的长途旅行车。而且，它在这两方面都表现得相当出色。
10、特斯拉 Model S Plaid
我们不能忽略这一点。稍微过于孤立的控制、不够完善的极限操控行为以及沟通不太顺畅的空气悬架底盘无疑是我们在两次试驾特斯拉 Model S 时都注意到的令人失望之处。但是，当您想到一款拥有 1006 马力的中型零排放轿车、一次充电可行驶超过 500 英里的电池续航里程以及特斯拉声称在 电池 充满电且条件合适时可低至 1.99 ec 的 0-60mph 性能时，您很可能不会在意这些。当然，这种加速说法不能全信，因为特斯拉使用美国方法测量其数据，即在秒表启动前允许一英尺的滚动。
其他亮点？Plaid 将配备特斯拉备受争议的“轭式”方向盘，该方向盘的设计初衷是为了引领无人驾驶时代的到来，但如果你真的想开车，它就没那么实用了，尤其是在需要旋转超过四分之一圈的情况下。虽然 Model 3 证明了特斯拉在底盘调校方面有所建树，但当你在蜿蜒的道路上行驶时，Model S 仍然显得有些呆板。
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