三缸动力 + Brembo 卡钳，升仕 703T 的国产“王炸”实力

国产摩托车逐渐摆脱低价标签、走向高性能与高配置，而升仕 703T 的出现无疑是一记“重拳”。作为一款瞄准公路长途骑行的三缸休旅车，它不仅在性能和配置上直击进口竞品，还凭借 4.2–4.5 万元左右的预计定价，给整个中大排量休旅市场带来了新的震动。

三缸动力：兼顾性能与日常

703T 搭载一台 699cc 三缸水冷发动机，最大功率 75kW，极速可达 215km/h。三缸的特性让它既能提供高转激情，又保留一定的低扭输出，对长途骑行和城市通勤都更友好。相比双缸更顺滑，比四缸更轻巧，它正好处在一个“性能与实用兼顾”的平衡点。

底盘与轻量化：公路骑行更灵活

在设计上，703T 相较于自家的 703F 拉力版大幅“瘦身”，整备质量仅 206kg，比越野版轻了 30 多公斤。得益于 铝合金双翼梁车架 和 镂空后摇臂 的应用，它不仅减重，还提升了刚性，让公路压弯更稳。轴距 1480mm，车身姿态稳定，配合 17 寸铝合金轮毂，更偏向高速巡航和铺装路面的畅快体验。

配置堆料：摩旅党的“免改装神器”

升仕的“堆料狂魔”传统在 703T 上体现得淋漓尽致。

制动系统：高配车型用 Brembo 辐射卡钳 + 双浮动盘，低配也配西互卡钳，制动力充足且稳定。

电子配置：TCS 牵引力控制、弯道 ABS、电动可调风挡、加热手把、胎压监测、无钥匙启动、快排系统，一应俱全。

长途便利：原厂雾灯、护杠、边箱+尾箱三箱套装直接到位，合法合规上路，避免了后期改装的麻烦。

智能化：全彩 TFT 仪表支持导航投屏、车联网，部分版本甚至带行车记录仪，实用性直接拉满。

可以说，它几乎把摩旅所需的功能“一口气给全了”，很难再挑出缺失项。

舒适与人机：兼顾不同身材

座高设定在 780/790mm，照顾到更多骑士的身高需求。20L 油箱带来不俗的续航能力，配合定速巡航，长途骑行省心不少。唯一的遗憾在于，它仍采用拉线式油门，缺少部分用户期待的电子油门体验。

定位与竞争：进口车的压力

目前，雅马哈 Tracer 700、川崎650 等进口休旅车售价普遍在 7 万以上。相比之下，703T 的预计定价在 4.2–4.5 万区间，几乎是同级进口车的一半，却在配置和性能上不落下风。这意味着，703T 不仅仅是升仕的一次“豪赌”，更可能成为国产大排休旅市场的新标杆。

总结

升仕 703T 的出现，是国产摩托车品牌在高端市场的一次亮剑。它以 三缸动力、堆料配置和亲民价格，为摩旅爱好者提供了一个几乎“免改装”的全能方案。它或许还不完美，比如拉线油门与品牌售后覆盖率的问题，但从性价比角度看，它无疑是目前最具竞争力的国产休旅车之一。