4月新能源车销量数据公布
新能源车好像涨不动啦！根据乘联会的数据，4月份新能源乘用车卖了90.5万辆，市场渗透率达到了51.5%。从技术类型来看，纯电动车产量是74.3万辆，占大头（差不多六成多），插电混动车卖了31.9万辆，增程式电动车卖了8.9万辆。
新能源车渗透率为何原地踏步？
不过呢，实际上从去年年中就有声音说新能源车的渗透率要超过50%了，到现在快一年了，这新能源车的渗透率啊，就在50%左右晃悠。从2005年到2015年，咱们国家的新能源车渗透率好不容易才从零涨到了1%，花了整整10年时间。但从2021年开始，这新能源车的渗透率就噌噌往上涨了。2024年7月份的时候，国内新能源车的销量第一次超过了燃油车，那个月新能源车的渗透率达到了50.8%。
新能源车 vs 燃油车：市场份额拉锯战
从去年开始，就一直有人说燃油车要被淘汰了，这种声音传得沸沸扬扬。不过最近这半年多，新能源汽车的渗透率几乎停住了，甚至还连续五个月出现环比下降。去年12月的时候，渗透率跌破了50%，降到49.5%，到了今年1月更是降到了41.5%。新能源车渗透率增长停滞的最大原因，就是燃油车在绝境中反击了。两边一来一回，燃油车的市场份额从去年8月的最低点开始慢慢回升，一度又回到了将近六成。
新能源汽车发展面临困境
哎呀，这成绩是在各种政策都用上的情况下拿到的呢。现在买新能源汽车多方便啊，有绿牌，好多地方燃油车和插混车想上牌可没那么容易，还得摇号呢。而且还有购置税补贴，再加上国家和地方的各种补贴，连报废都有补贴。更别提买了车以后，新能源汽车的停车费还比燃油车便宜。但即便有这么多好处，新能源汽车的增长还是快不起来，几乎都停住了。
新能源汽车增速为何放缓？
为啥会出现这种情况呢？不是都说燃油车要被淘汰了，新能源汽车才是未来的主流嘛？
其实主要原因还是这样：新能源汽车的增长速度已经开始放缓了。那些想买新能源汽车、能接受新能源车的消费者，大部分都已经买了，所以之前那种快速增长的阶段已经结束了。要是没有特别牛的技术突破，比如固态电池能大规模生产出来，或者政府出台什么超级给力的新政策，那新能源汽车的增长速度就不会像前几年那样猛涨了。
燃油车用户的心理分析
其次呢，燃油车的市场基础还在那儿，还是有不少人对新能源汽车不放心。他们老爱说些“新能源汽车就是电瓶车”“新能源没技术含量”“燃油车才是真正的车”之类的话。这些人的观念短期内很难转变，所以他们也算是燃油车的核心用户群体啦。
燃油车：降价增配 attractiveness增高
最后啊，各个汽车厂家都在想办法提升燃油车的实力。比如说上汽奥迪给他们的燃油车装上了Momenta的智能驾驶系统，别的车企也在不停地对燃油车进行升级，增加各种配置，还把价格降下来。甚至像34C这样的车型，现在不到25万就能开回家了。所以现在的燃油车，真的是越来越划算了，性价比特别高。
新能源汽车会一下停止发展吗？
其实呢，这并不意味着新能源汽车的发展就会一下子停住不前了。新能源汽车替代燃油车这个大方向是不会变的。不过啊，汽车行业要转型可不像跑一百米那么快，更像是跑马拉松。在固态电池能又便宜又大量生产出来之前，燃油车可能还得在汽车市场上混很长一段时间呢。
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