锐骐6 Pro高原版上市！10.99万起配2.0T动力

锐骐6 Pro高原版上市！10.99万起配2.0T动力

高原开车最怕啥？动力不足爬不动坡，紫外线强得晒脱皮，烂路颠得浑身散架。郑州日产直接把答案拍在桌上：锐骐6 Pro高原版来了，起价10.99万元，全系扛着2.0T汽油机闯高原！

高原特供装备拉满

这车压根没打算藏着掖着。挡风玻璃三层防护，防紫外线、隔热、防眩光一次性配齐，高原阳光再毒也照不进驾驶室。底盘更是硬核，树脂发动机护板直接焊上，碎石烂路随便碾。货箱全系喷涂防刮涂层，拉货不怕磨花底漆。双气囊+倒车影像成了标配，倒车雷达滴滴响着提醒后方障碍。中控那块10英寸大屏放在皮卡里算得上奢侈，跑长途导航看得清清楚楚。

两套尺寸任你挑

要灵活选标箱，要能装挑长箱。标箱车长5米31，货箱1米51长，市区巷子拐弯不费劲。长箱直接加长38公分，货箱飙到1米85，拉建材搬工具毫无压力。别看尺寸差一截，载重都是实打实490公斤，钢板弹簧后桥稳得很。四驱系统更狠，标箱版可选两驱或四驱，长箱版直接标配四驱，泥地雪坡随便造。不过得留个神，最便宜的标箱两驱版少了车身稳定系统，湿滑路面悠着点开。

动力才是重头戏

高原缺氧最怕车喘不上气？这台2.0T汽油机憋着168千瓦功率，360牛米扭矩随时爆发。6挡手动变速箱齿比调得密，爬长坡挂低挡，转速轰上3000转照样有劲。甭跟柴油版比油耗，但汽油机在零下20度一打就着，寒冬腊月省了烤油底的麻烦。手动挡结构简单耐造，跑烂路坏了也容易修，偏远地区修车师傅都玩得转。

价格刀法精准

十万出头买高原特供版真不算贵。标箱两驱10.99万砍掉电子稳定系统，但玻璃护板货箱宝全给齐。加两万直接上四驱，泥沼雪原随便豁。想要大货箱再加两千，长箱四驱版13.19万封顶。隔壁北汽制造卡路里高原版卖7.78万起，但动力弱一截；长安F70高原定制版9.99万起，配置却少了大屏和倒车影像。这么比下来，锐骐6 Pro的2.0T机头反而显出性价比。

高原上跑运输的师傅们早该偷笑了。老款皮卡爬折多山得关空调保动力，现在2.0T机器带着空调照样冲坡。后斗喷涂层后拉铁器不担心生锈，省下自己买货箱宝的几百块。四驱版配的AT胎跑非铺装路面更稳当，不用提车就赶着换胎。要说遗憾也有，全系没给自动挡，城里堵车踩离合踩到腿抽筋。但想想高原修自动变速箱的麻烦劲，手动挡反而成了保险选择。

皮卡扎堆冲高原不是新鲜事，北汽长安都在搞特供版。但像郑州日产这样把2.0T汽油机当头牌的确实少见。168千瓦功率比柴油机嗓门大，换来的是高原上更跟脚的油门响应。树脂护板成本比钢板贵，但磕碰时静音效果更好。这些细节堆起来，分明是冲着高原常客的刚需去的。那些跑川藏线搞工程的包工头，拉特产下山的牧民，怕是要拎着钱袋子琢磨选哪款了。

十万出头买辆专治高原病的皮卡，你觉得这钱花得值吗？