遇到狠人了！我一个朋友，去年花了差不多30万在某一线豪华品牌的4S店买了辆新车。回家开了一段时间，感觉轮胎震得不行。心想，真是心疼这车。结果一检查，轮胎就严重磨损，不到1000公里就快见底了。
我当时还以为自己用车不当，机械问题可能跟我没有关系。结果我朋友刚好懂点技术，他翻了下笔记，觉得这个磨损很不正常。送到第三方检测机构，检测报告一出来，确实有问题——轮胎用料明显有瑕疵，属于质量缺陷。但这个结果一出来，问题就变得复杂了。
4S店就推说：你驾驶惯不好，可能路况差。我朋友一心想硬杠，问：你们不是说轮胎是原厂配置？怎么路况能磨这么快？他们很不耐烦，说：你要说硬件问题，就得找轮胎厂商。这让我朋友一时间火大，也懂了——他们把责任一推了之。
不止如此，我朋友自己付了不少钱去换轮胎，光轮胎就差不多要一万元。在国内，找个维权渠道就像出门碰瓷，特别难。第三方鉴定机构都是怕惹事，不给正式报告。和4S店折腾了两个月都没个结果，只能自认倒霉。
(这段先按下不表……)
我说，你们觉得这事儿是买车就买了个麻烦？还是说，国内汽车维权太难？我刚才翻了下相册，看到那枚轮胎磨损得像是跟砂纸在战斗似的。想象一下，车子跑了800公里左右，轮胎就吃了亏。你说，谁的责任比较大？4S店、厂家、轮胎厂？哪个才是真正的背锅侠？
这次我还特意调研了一下，估算一下轮胎磨损的成本，百公里直接算，很大可能在1元左右。也就是说，轮胎耗损快，实效考虑，车的使用成本直线上升。这算个粗糙心算，但也能印证问题的严重性。
事情还没完。更荒唐的是，车主在意大利米兰摩托车展，竟然背着半条磨损轮胎去找宝马总部。想象一下，披着国际范儿，站在那么多豪车面前，背着看惨不忍睹的轮胎，结果品牌负责人说：轮胎不是我们做得，找轮胎厂家去。我那朋友当场一愣。品牌都在说：这是合作的供应商，但不归我负责。这听着就像我不干了，让人觉得这位老板，都跑到国外了，还能这么甩锅？
我在想，宝马是不是觉得，轮胎是副产品，出了问题就推给供货商？可惜的是，原厂用的轮胎，是由合作伙伴供货，毕竟主机厂也没一直自己工厂造轮胎。这是我瞎猜的，没细想过这个角度。
网友们的反应像过山车。一部分觉得车主太硬核，30万的豪车还敢当面维权，跨国出门还不怕惹麻烦。另一部分则说：你找错对象了，轮胎不是宝马制造，你应该去找轮胎厂家。这里我得打个岔，假如轮胎厂在国外，要找谁？有个窗口期，普通消费者还真难找到轮胎厂的可靠联系方式。
这也让我产生一个疑问：在国内，维权真的那么难吗？第三方鉴定机构都忌惮，商家也善于甩锅。我朋友花了大价钱买车，出了问题后，感觉找维权并不容易。类似的案例不只他一人遇到。
(这段更跑偏了，先摆在这儿——只是想让大家知道，维权的路远没有想象中顺。)
而且，这件事揭露了一个更深层的问题。宝马作为品牌，难道就能像贩卖手艺的工厂一样，谁的问题都能甩锅出去？轮胎出了问题，车主只好找宝马总部。可车主会想，不就是相信名牌和品质才敢花大钱买的车？结果出现这种翻车，谁都不舒服。
有个细节我还记得，我刚才翻了下朋友圈截图，看到一个小哥说：这轮胎，一看就知道是‘二手货’模样。实际情况可能不是，但对比价格的话，市场上同价位同类车的轮胎品质实在差别挺大的。
我早就觉得，车子贵归贵，但用料和工艺确实差不少。尤其是原厂配件，就像我妈买的品牌指定调味料——其实就便宜货浑水摸鱼。你看，现在不少车损耗件都是合作供应商，最后谁也不好问。
到这，我又想起一个脑筋急转弯：如果轮胎厂在国内，这事还能闹这么大？我试着估算了一下，也就是几千块轮胎的事情，岂料却变成国际事件。也许，除了品牌影响力，最重要的还是责任感。这责任感在哪儿？
——(这段先不跑题，姑且留个悬念)——
大家最关心的还是后续怎么走。我在心里猜测：一方面，宝马如果真能扛下来，给车主一个合理解释和赔偿，能挽回一些形象。另一方面，如果还是新人硬碰硬，估计未来买宝马的心里都得留个疙瘩——质量问题，还推锅。这大概也是国内投诉难、维权难的一个缩影。
你们觉得呢？如果你是车主，遇到这种事，会坚持到底吗？还是说，算了，找个便宜轮胎自己换？这事，没准还得看看，什么叫品牌责任感。我还记得那个修理工对我说：你这轮胎，平时没注意，二次营销做得不到位，出了问题自己担待。呵呵，他说得倒轻松。
六个问题：轮胎这事，未来能不能真正解决？还是只会变成我敢维权，别人不敢？你们觉得呢？
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来源：读嘉新闻 2025-11-6
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