沃尔沃的纯电旗舰SUV，2026款EX90，带着517马力的双电机四驱和700公里的续航来了。
这车给人的第一感觉，还是那个熟悉的沃尔沃味道，但又有点不一样。
它没走现在新能源车那种恨不得把未来感糊你脸上的路子，反而看着挺内敛的。
整个车身线条特别干净，几乎找不到一根多余的线，就像一个穿着高级西装的人，衣服上一个标都没有，但你一看就知道这身行头不便宜。
前脸的封闭格栅是纯电车的标配，但沃尔沃把“雷神之锤”大灯玩出了新花样，点亮之后，科技感和辨识度直接拉满。
这种设计挺好的，既表明了自己新能源的身份，又没丢掉家族的经典元素。
不像有些品牌，一做电动车就好像跟自己的过去彻底翻篇了，让人看着陌生。
侧面看过去很敦实，毕竟是个中大型SUV。
隐藏式门把手和低风阻轮毂这些细节，现在基本是高端电车的通行证了，主要作用除了好看，就是为了那一点点的续航里程死磕。
车尾的设计也挺有意思，那个直立式的贯穿尾灯，晚上跟在后面，你一眼就能认出这是台沃尔沃。
坐进车里，那股浓浓的北欧风扑面而来。
现在很多车企都在讲豪华，但路子不一样。
有的用大面积的真皮和亮闪闪的镀铬条堆，恨不得让你感觉坐进了KTV包房。
沃尔沃的豪华感，走的是另一条路子，叫“可持续豪华”。
车里用了大量的环保织物、可再生木材和素皮，摸上去手感很舒服，闻起来也没什么怪味。
这个想法其实挺聪明的。
它告诉消费者，豪华不一定非得是牺牲什么换来的，也可以是对环境的一种尊重。
这种调性，正好能戳中那些既追求生活品质，又有点环保情怀的中产人群。
他们买的可能不只是一台车，更是一种价值观的认同。
中控那块竖着的大屏幕非常抢眼，几乎所有的功能都塞在里面了。
再配上液晶仪表和抬头显示，开车需要的信息一目了然。
这种极简的设计思路，把物理按键减到最少，刚上手可能需要适应一下，但习惯之后确实很清爽。
语音控制和OTA升级这些功能，现在没这个都不好意思叫智能汽车。
作为一台七座SUV，空间实用性肯定是重点。
第二排和第三排座椅都能放倒，灵活性很高。
不管是全家老小一起出门，还是偶尔拉个大件行李，都能应付。
座椅的加热、通风和按摩功能也配齐了，长途开车的时候，这东西真是个好帮手，能有效缓解疲劳。
动力方面，这台EX90可以说是一点都不含糊。
双电机四驱，综合功率干到了517马力，扭矩910牛·米。
一个这么大的块头，4.9秒就能破百，这个加速能力放在路上，绝对是扮猪吃老虎的角色。
开起来的感觉应该会很奇妙，安安静静的，但只要你敢踩油门，它随时能给你强烈的推背感。
续航是纯电车主最关心的事。
EX90配了超过111千瓦时的大电池，官方说在CLTC工况下续航能超过700公里。
这个数字虽然要看实际路况打点折扣，但应付绝大多数日常通勤和周末出去玩肯定没问题了。
再加上800V高压快充，理论上30分钟就能从10%充到80%，大大缓解了充电焦虑。
提到沃尔沃，就绕不开安全这个话题。
这次EX90直接把硬件拉满了，车顶那个显眼的激光雷达，配合一堆摄像头和毫米波雷达，就是为了实现更高级别的自动驾驶辅助。
沃尔沃把这套系统叫做Pilot Assist，在高速上能帮你稳稳地保持车道和车距，在城市里也能实现智能跟车和变道，确实能减轻不少驾驶负担。
这套系统背后，是沃尔沃对安全理念的延伸。
以前大家觉得安全就是车身结不结实，安全气囊多不多。
现在进入智能时代，安全有了新的含义，那就是通过技术手段，提前预判和避免危险的发生。
从被动挨打，到主动防御，这是个根本性的转变。
EX90这台车，其实很能代表沃尔沃现在的状态。
它在努力拥抱电动化和智能化的大潮，但骨子里还是那个稳重、顾家、注重安全的北欧品牌。
它没有像一些新势力那样激进，而是选择了一条更稳妥的进化路线。
这种不张扬的豪华，不追求极致的性能堆砌，而是把更多的精力放在了安全、环保和舒适体验上。
它瞄准的客户群体也很清晰，就是那些事业有成、注重家庭、对生活品质有要求，但又不喜欢过分炫耀的人。
它就像一个穿着得体、谈吐温和的绅士，不会一上来就跟你炫耀他有多少身家，而是通过细节和内涵让你感受到他的品味和实力。
在如今这个喧嚣浮躁的汽车市场里，沃尔沃的这份坚持，显得尤为难得。
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