当我第一次看问界M8的价格——35.98万，老实说，觉得还算合理。毕竟配置也堆得挺满，豪华感也有在那儿，但是你知道，刚觉得这价格还算能接受，突然发现昊铂HL增程版只要26.98万（估算，样本少），直接把我给打了个措手不及。
我曾经和一位销售聊天，他说：你别看价格低，配置可全，技术也完美。这话我当时半信半疑，毕竟要价低还能配置那么顶，听起来怪像在玩大数据的一场图谋。这几年我一直关注技术走向，用大数据模拟，能明显感觉到一些品牌在拼科技平价。
刚才翻了下笔记，看到一张对比图——HL增程版配备的激光雷达，和17.3英寸的中控屏，居然都出现在不到30万的车里（这段先按下不表）——你能想象嘛，豪华车都还在用普通摄像头做辅助，这车装激光雷达让人脑洞打开。
说到这我突然卡壳了。昊铂HL的技术堆砌，是否真能用跑赢价格？我觉得要看供应链的布局，或许厂家早就想好用低价战术占领市场，否则怎么解释一款如此豪华配置+实用价格的SUV？但另一方面就是那些硬件＝成本，能把激光雷达和英伟达芯片做得如此日常，对我这个圈外人来说确实挺惊奇。
想到这里，忍不住要问了：你觉得这种配置在实际驾驶中的表现会不一样吗？还是只是一堆炫耀配件堆在礼包里装门面？
我再说一句，平心而论，HL的增程配置和普通燃油车相比，电耗绝对有优势。估算每公里油钱（这还不算电费）大概是0.4元，比我平时骑摩托还便宜点吧。实际上这个数据可能有点保守，但摆在心里就是个参考。
供给链的事情嘛，确实像拼拼图，有时你用超出价格的角料拼廉价拼出来的结构，也许还挺坚固。就这车用的NP2.0热电分离锂电，大幅提升了安全性（这段先按下不表），让我想起了打铁的师傅说焊得好才算安全，设备一样，工艺也得过得去。
但我还在疑惑：这种高科技配置，包括激光雷达和空气悬架，是否仅仅是卖相或科技感呢？其实我有个感觉——只要调试得细致，日常用个两三年，真能改善驾驶体验不少。不然我也不会一直觉得调悬架的细节，特别是双腔空气弹簧的调节，像是在给车量身定做。
说到调节，刚好那双零重力座椅，还有12种按摩模式，让人想起坐在按摩椅上那种放松。每次我坐到那种豪华的座椅，心里就会偷偷猜：这是不是车的伪豪华？不过你问我：豪华是不是越用料真，越久越值？这问题挺复杂。
而且，HL的造型，至少我身边朋友觉得还耐看，不会像一堆雷同的塑料感。这让我想到，它可能在颜值上用了点心思（这段先想不透）。
我想插个问：你觉得配置堆得越多，反而让这车越实用吗？还是抑或只是在拼态度？
我对这个价格的最大感受，就是感觉它在拼买到即省心。油耗那点，估算每百公里6.7升（估算，体感略有偏差），其实还行。比我之前碰过的某些SUV要节油得多（这些类型的车百公里成本算下来，确实比燃油车划算一些）。不过你知道，实际使用中，油费也要看和路况，不能太绝对。
随手又想起一个问题：这车的电子辅助调校，真能为日常驾驶减轻麻烦吗？还是只是个添彩？
我料想，一方面，配置丰富明显带来数字体验——那块17.3英寸的大屏和W-HUD，感觉像是在用科技魔法在驾驶中看未来。但另一方面，配置越多，维护和调试的麻烦也会跟着增加（这段先放一放），比如那双调节减震器和超级魔毯系统，平时调不好，可能还会闹情绪。
我还在想，这么多豪华硬件背后，实际上是不是在拉大成本、压缩价格？或者说，厂家用科技平价策略，能真让普通消费者享受到豪华的体验？毕竟，配置看上去堆得很饱满（我猜测，没细想过）。
门对门的比拼，总是有点锐利——问界M8虽然宽广，但价格高了不少；而HL虽便宜，但技术是不是价廉物美呢？我觉得还得看用得舒心不。道理简单，配置再炫，实用点儿才是真。毕竟，谁会每天琢磨着几个硬件，发愁用不好？
现在回头想，我是不是在过度期待？会不会这车的空气悬架只是在逢场作戏——还是说真的能改善驾驶体验？我觉得这个得靠时间验证了。
好了，留个悬念，你觉得这种高配+低价的配置组合，能持续多久？或者它就是一场阵痛后，市场会再回归理性？
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