零跑D19亮相，最大惊喜竟然不是智驾

最近零跑D19的热度似乎温下来了，但对打算在2026年入手六座SUV的人来说，它不是值不值得等的问题，而是必须等的问题。很多车友一直催我更新这款车的消息，虽然我自己到现在还没摸过这车，但还是硬着头皮来跟大家聊聊。

① 目前市场上，腾势N8L、领克900、风云T11、银河M9都在蓄势待发，随时可能率先降价。零跑D19肯定得等它们先出招，至少等下去，它们先降价的概率会更高。

② 2026年第一季度，不止零跑D19一个新车要上市，还有华境S和小鹏G01，价格基本覆盖17——25万区间。如果小鹏G01定价超过25万，销量可能就会吃紧。

③ 一台车的量产，不光需要产线到位，配件也要跟上。越往后，供应链成本理论上会更低。零跑D19这次上了不少全球首次应用的配置，比如采埃孚eRE+增程系统、高通骁龙8797芯片，这可都是首发硬货。

很多讨论都集中在辅助驾驶上。8797芯片算力超过1000TOPS，搭配元戎启行算法，表现会怎样？老实说，这很难下。之前的零跑车型辅助驾驶并不算强，但六座高端SUV的用户往往更在意这一块。8797是舱驾一体芯片，理论算力充裕。但车机体验，不只是跑得快，还得看界面逻辑是否清晰、操作是否流畅，这些要看零跑的适配功夫。

驾驶过程中，领航能力很关键。元戎启行加上高通芯片，理论表现可能接近蓝山的索尔系统。如果能做到HSD+6p的水平，我觉得就算不错。改天我去试试蓝山的辅助驾驶，再分享给大家。雷达方面，零跑可能上的是3D毫米波雷达，具体还得等实车上市确认。

不过坦白说，辅助驾驶不是我最期待的地方，我更看重它的增程系统和整车工艺。现在很多增程车高速油耗表现都一般，高速状态下电耗飙升，增程器不得不加大功率，转速上涨，噪音就来了。采埃孚eRE+是否能在平稳转速下满足高速功率需求，这是关键。但目前零跑没强调这一点，估计要到正式发布才会说明。大家也别太乐观，这套系统大概率还是为“适时四驱”服务。

从曝光的内饰和底盘图片来零跑D19并没有在所有地方堆满用料，否则价格压不下来。设计感和底盘用料能看出它有明确的价格导向，不会特别贵，但低于20万的可能性也很低。底盘上还能看到排气筒上方有隔热瓦，不过是否全管道覆盖还不确定，这种细节上市后拆车就知道了。

安全方面，零跑必须注意后防撞梁和纵梁溃缩区的设计。六座SUV第三排坐人，溃缩区的空间本就有限，如果这些部位做得单薄，会严重影响品牌口碑。另外，别忽视第三排的安全气帘问题，很多六座SUV压根没第三排侧气帘，各位可以去问问客服自家车有没有。

至于前双叉臂悬架、MKC2刹车系统，这些放在现在已经很常见，MKC2在2024年就大规模应用了，线控制动也不止大陆集团能做，博世、伯特利等供应商同样可以。

所以我想问——你最期待零跑D19的哪个方面？是辅助驾驶、整车工艺，还是的售价？评论区聊聊你的看法，我也好对下一次的分析重点有数。