一汽-大众7月销量破十一万，奥迪A5L新技术落地长春

一汽-大众7月销量破十一万，奥迪A5L新技术落地长春

七月刚过完，朋友圈里几个开捷达的老同学就在群里聊起最近车市，说是“又有新花样了”。其实这话没错，这个月一汽-大众交出了113026辆的成绩单——顺带把进口车也算进去了。那天在修理厂等保养时听小王师傅念叨，“现在油车还挺能打”，他指着旁边一台速腾说：“你看人家销量涨了，还不都是品质做得扎实。”据说，大众品牌卖出去66806辆，比去年同期多出点儿。奥迪那边更狠，37000辆直接冲到国产豪华燃油市场头名的位置。捷达嘛，九千来台，也够撑场面。

不过这年头光靠传统套路不行，一汽-大众今年折腾得可不少。上回在长春听销售小刘讲，他们和市政府签了个协议，要整四款全新的新能源车型，全都基于大众最新的平台。据说这些新车会用上叫CEA的新电子架构——反正我没见过，但懂行的邻居大哥悄悄告诉我，这玩意儿以后修起来可能比以前麻烦，不过智能化肯定提升不少。他们计划2027年后才陆续量产，现在就开始铺垫市场气氛，也是有心思。

再提奥迪，今年最热闹的是A5L领航版和运动版预售启动。有意思的是，这俩车型首搭华为乾崑智驾®系统，在群里已经被几个老司机拿来当谈资。“智能跟燃油还能一起玩吗？”有人半信半疑。我倒觉得好事，以前总觉得豪华燃油就该是机械味十足，现在连高阶辅助驾驶都配齐了。这套PPC平台底子也厚实，据张工（维修站老技师）讲：“底盘调校还是德味儿，只不过电子件多了点。”而且Q6L e-tron纯电家族也跟着亮相，据传内部试驾反馈悬挂软硬适中，比早些年的Q系列舒适度高出不少。

主流市场这块，大众自家的速腾今年迎来了第430万辆下线，新一代速腾L也露面。这次外观变年轻、内饰屏幕升级，不少配置还支持语音控制。不过有人吐槽空调物理按键取消后盲操作难受，我自己试了一下，确实摸索几秒才能切换风向。不知道是不是只有北方冬天戴手套的人才会介意这个细节。全新揽境作为旗舰SUV，本地4S店已经摆出来展车，我进去坐了一圈，中排空间宽敞得离谱，小孩直接能躺平睡觉；动力组合据销售顺嘴提，“2.0T+四驱日常用绝对够”。只是第三排上下不是很方便，对老人来说略微吃力点。

捷达VS8倒是在县城混得不错，新平台下来的安全配置给足，就连ESC稳定系统都成标配。但村口二叔喝茶时还是抱怨，说轮胎噪音大，高速跑起来“嗡嗡”响。不过，他媳妇喜欢座椅加热功能，说冬天接孩子不用挨冻脚——这种冷门配置以前真想不到能进到十万级SUV里头。

质量这一块，一汽-大众搞什么媒体品质之旅，有朋友参加回来直呼体验扎实。从钢材骨架到电池包防护，再到防腐蚀工艺，都让人放心。我记得维修厂张博总监发言的时候提到了数字化转型，有点云山雾罩，不过意思就是要把质量管控做到极致。据他说他们近三千万客户，每一个都不能掉链子。有次亲戚撞坏前杠送去钣金喷漆，人家检测流程繁琐，但返修率低，这是事实。

身边还有件趣事：表弟前年买的大众轿车，今年发现副驾驶储物箱偶尔异响，到店检修才知原来里面装配有缓降阻尼器，是为了减少关合声响。可惜很多人压根不知道，多数时候以为是零部件松动，其实设计初衷挺贴心，就是宣传太低调。据群友自测，同款车型高速巡航时自动刹停距离短于竞品两米左右（具体啥牌子咱不细说），但城市拥堵路段ACC响应速度偏慢，不知道是不是软件版本差异造成的，用起来多少有些尴尬感。

最后补一句：二手市场最近传闻老款揽境保值率略跌，但售后服务依旧在线，上回碰见隔壁李哥换变速箱阀体，只掏材料钱工时费免单，说是厂家主动承担部分费用，看样子品牌信誉还是顾及口碑呢。不像某些自主品牌动辄推卸责任，让消费者糟心半天解决不了问题……

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