MPV市场，从来都是一门玄学，充满了魔幻现实主义。
一边是老板们的世界，GL8、埃尔法，谈笑间加价提车，车是面子，也是移动的办公室，每一公里都可能产生一个PPT。
另一边是奶爸们的挣扎，为了二胎三胎，含着泪在论坛里研究第三排座椅放倒后，能不能同时塞进一个婴儿车、一个儿童安全座椅，外加老丈人的轮椅。
选纯电？
恭喜你，喜提节假日高速充电站大型社交活动入场券，看着别人堵车，你堵心，顺便还能跟前后车主交流一下各自电池的衰减心得。
选燃油？
爽是爽，一脚油门说走就走，但看着油价K线图和加油站计价器上飞速滚动的数字，你总会怀疑人生，感觉自己不是在开车，是在开一家移动的印钞厂，只不过钱是往外印的。
所以混动成了版本答案，尤其是插混，成了答案里的标准答案。
它试图解决一个终极哲学问题：我既想要省钱的快乐，又想要说走就走的自由。
我全都要。
就在这个“既要又要”的时代，别克把GL8这张老桌子给掀了，端上来一盘硬菜，叫GL8 PHEV陆尚。
这车上市半年，卖了三万多台，这个数字背后，是无数个家庭和商务人士用真金白银投出的票。
他们到底看上了啥？
这玩意儿真就比MPV界的定海神针——丰田赛那，还香？
我们先聊点最硬核的，动力。
这年头，聊车不聊三电，就像吃火锅不要麻酱，没有灵魂。
别克给GL8 PHEV塞进去一套叫“真龙”的插混系统，听名字就很玄幻。
说人话就是，一台1.5T的发动机，加上一个电机，再配一个很骚的2挡DHT变速箱。
这套组合拳打出来是什么效果？
1.5T发动机本身180匹马力，电机218匹，综合起来，一脚下去，7.7秒破百。
很多人对这个数字没概念，这么说吧，很多所谓的运动轿跑，也就这个水平。
这意味着你开着一台五米多长的大家伙，在红绿灯起步时，能让旁边的小年轻怀疑自己的车是不是忘了松手刹。
更狠的是80到120公里的中后段加速，只要4.8秒。
高速上遇到慢吞吞的大货车，你不需要深呼吸做心理建设，一脚油门，干净利落，超车就是一瞬间的事，后排老板的茶水都不会洒。
这里最骚的操作是那个2挡变速箱。
纯电车为什么后段加速拉胯？
因为大部分是固定齿比，就像你骑一辆只有一档的自行车，起步猛，但蹬快了就光感觉腿在空转，使不上劲。
这个2挡DHT，等于给了你两个档位，低速用大扭矩齿比，保证你起步贼有劲；高速巡航换到另一个合适的齿比，省油，而且再加速也有力。
它解决了“只能二选一”的尴尬。
然后是续航，这才是这台车掀桌子的底气。
24.4度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航142公里。
这是什么概念？
这意味着，对于绝大多数城市通勤的人来说，这台车就是一台纯电车。
你老婆让你下楼买包盐，你开着它去；孩子兴趣班放学，你开着它接；甚至你在市区里跑一天业务，见三个客户，可能油表动都不会动一下。
每天回家，车库里充电桩一插，一晚上就满了，花的电费可能还没你白天喝的星巴克贵。
这就叫，用魔法打败油价。
而当你需要诗和远方，或者年底回一趟几百上千公里外的老家时，它73L的大油箱和那台1.5T发动机就出来干活了。
综合续航1420公里。
从北京出发，一箱油干到上海都还有富余。
你完全不用理会高速服务区里那些为充电桩打起来的电动爹们，你只需要在他们羡慕嫉妒恨的目光中，优雅地驶过。
而且它还喝92的粗粮，不挑食好养活，这才是工具车该有的美德。
这时候，就不得不提一下老牌王者赛那了。
赛那好不好？
当然好。
丰田的双擎混动，稳定得就像你每个月雷打不动要还的花呗。
百公里5.77L的油耗，确实省。
但问题是，它是HEV，本质上是一台极致省油的燃油车。
它无法让你体验到每天用电“白嫖”通勤的快乐，它没法上绿牌，在限牌城市，这就很尴尬。
赛那能帮你省钱，但GL8 PHEV能让你在某些时候直接不花钱。
这就是降维打击。
别克的工程师显然是一群细节狂魔。
他们设计了六种驱动模式，什么纯电、增程、混动、直驱，听着就头大。
但对用户来说，你根本不用管。
车里那套AI智控算法比你还懂你自己，它会根据你的脚法、路况、电量，自己在那频繁且复杂地切换。
你唯一能感觉到的，就是车一直很平顺，很有劲。
发动机什么时候启动的，什么时候退出的，你几乎察觉不到，因为降噪做得太好了。
这种“让你感觉不到科技的存在”，才是真正的科技。
再说说MPV的另一个核心使命：装。
首先是装人。
这车内饰延续了ES陆尊那套，豪华感是给足了。
双12.3英寸的联屏，显示效果细腻，操作也跟手。
最骚的是高配给的那个15.6英寸后排吸顶大彩电。
这玩意的战略意义，远超一个娱乐设备。
长途旅行，后排俩熊孩子开始作妖，你只需要淡定地把《小猪佩奇》一放，世界瞬间就清净了。
这比你跟他们讲一万遍“不许闹”都管用。
这才是科技以人为本。
顶配的航空座椅，全包扶手、电动腿托，坐上去的感觉，就是让你的屁股和腰背，感受到人民币的温暖。
这玩意儿是给谁准备的？
给你最重要的客户，或者你家里地位最高的领导——你老婆。
让她坐得舒服了，你这一路的旅途才能和谐。
其次是装东西。
全家露营，堪比小型搬家。
婴儿车、烧烤架、折叠桌椅、帐篷，还有老人的轻便轮椅，少一样，幸福感都得打折。
赛那的空间不小，但真到用时，还是有点局促。
GL8陆尚3088mm的轴距不是白给的，三排座椅放倒后，1650L的空间，别说烧烤架了，你塞个充气城堡进去都绰绰有余。
二排那个宽敞的过道，婴儿车能直接推进去，这就很人性。
更绝的是，它有外放电功能。
这在露营时就是神器。
别人的露营，是吃着干粮就着冷风。
你的露营，是插上电火锅，吃着热气腾腾的涮羊肉；是连上小冰箱，喝着冰镇可乐；是接上投影仪，在帐篷上看一场露天电影。
这种别人没有的体验，才是花钱买到的核心价值。
最后，安全。
这东西就像空气，平时你感觉不到，但没有是万万不行的。
十横六纵的笼式车身，70多项碰撞测试，650万公里的耐久测试，这些枯燥的数字背后，是对一家人最基础的承诺。
电池包也用航天级材料层层包裹，能扛1000度高温，让你在享受电动化便利的同时，不用担心自己坐在一个随时可能“上火”的大家伙上。
所以，GL8 PHEV陆尚到底香不香？
它不是一台完美的车，但它是一台极度聪明的车。
它精准地切中了当下中国家庭和商务用户的每一个痛点和痒点：既要市区不花钱，又要长途没焦虑；既要坐着像老板，又要开着像小钢炮；既要装得下全家人的行李，又要撑得起一场户外的派对。
它就像一个情商拉满的产品经理，把用户调研做到了极致，然后给了你一个目前看来最无法拒绝的解决方案。
在赛那还在强调“稳定可靠”的传统美德时，别克已经开始告诉你，成年人可以不做选择，你可以全都要。
这本身，就是一种掀桌子的实力。
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