一次召回涉及到的车辆数超过一万五千辆宝马、MINI车型，问题集中在起动机、继电器防水以及制动系统软件预警这三个方面上。
其中部分车辆会出现启动困难的情况，极端情况下会有起动机内部短路或者局部过热甚至起火的风险；
另一些车辆由于没有及时进行车机提示集成式制动助力装置的升级而出现不能正常工作的状况。此次涉及的车型跨度很大，包括了进口2系、4系、5系以及国产X1、X5、5系等，同时还包括了进口7系、X2/X6/X7和MINI JCW Countryman。车主最应该注意的就是自己车是否在名单之内，还要看生产日期和召回编号以及后续通知。
先看数量最多的那一项。
宝马（中国）汽车贸易有限公司将于2026年10月30日起开始对进口2系、4系、5系、6系、X4、X5、X6及Z4系列车辆进行召回，共计93071辆，召回编号为S2026M089V。
起动机问题主要出现在起动机上。由于起动机电磁线圈的质量问题，致使部分车辆在多次启动之后产生内部磨损现象而造成无法启动的情况发生。极端情况下会导致起动机电磁线圈短路和局部过热甚至引发火灾的风险出现。
宝马（中国）汽车贸易有限公司对于召回范围内的车辆免费更换改进后的起动机。本次行动同时也属于2026年3月11日发布的相关进口汽车召回活动的扩大召回。
第二项为国产5系、进口7系，风险源在于涉水。
华晨宝马汽车有限公司和宝马（中国）汽车贸易有限公司打算从2026年10月30日开始对生产于2017年12月11日至2020年8月31日期间生产的部分国产5系车进行召回，共计574, 二、三批分别为进口和国产车型的召回，分别有三个批次的车辆被纳入了召回范围。
另外，在时间范围内还有另外一部分汽车也被纳入到本次的召回当中去。
这两辆车存在发动机起动机继电器的问题。
“由于设计原因导致继电器防水性能不好，在涉水时水分可能会进入继电器内部，造成电路腐蚀、内部电气短路等情况严重的话，就会出现起动机局部过热甚至起火的情况。
”为解决上述问题，两家公司都会给相关的车辆提供免费更换改进后的起动机服务。该召回范围扩大至2025年11月14日之前发布的进口及国产汽车召回活动。还有另一组车的故障重点不在起动机本体上，在于之前召回之后软件升级环节。
从即日起，华晨宝马汽车有限公司和宝马（中国）汽车贸易有限公司将对生产日期在2023年5月15日至2024年4月30日期间生产的部分国产X1、X5、5系汽车进行召回，共157辆，召回编号为S2026M0094V。
与此同时，自 年 月至 年 ，生产的进口车型 X2、X6、 X7以及 MINI JCW Countryman 车辆也包含在本次的召回范围内。此次召回共计有车辆数量为61辆，对应的召回编号是 S2026M0095V。
合计车辆数 218 辆。相关车辆在此前的召回实施过程中出现操作偏差或者软件下载异常的情况时，会造成车载软件不能正常升级到目标版本。
问题的症结就在这儿，如果集成式制动助力装置DSCi存在潜在风险而没有完成升级的软件不能按照预期向车机系统发出警告。车主不一定及时收到提示，所以存在安全隐患。
两家公司会免费重新安装车载诊断软件。新的软件可以对DSCi的潜在风险进行检测，并且会通过车机系统发出提醒；如果发现问题，则可以据此回店免费更换DSCi零件。
这组召回属于2024年9月11日、2024年11月22日相关召回活动的再次召回。也就是说，部分车辆此前已经经历过相关处理，但由于升级操作或者软件下载环节出现异常，仍需要重新检查和处理。
将五项召回集中起来看，涉及的车辆总数是 一百五十一万零七十六辆 。进口车型起动机问题居首、国产5系和进口7系继电器防水隐患次之、DSCi风险监测软件有关的问题最少。
车主可关注宝马通过挂号信、互联驾驶消息等发布的召回提醒。当需要确认具体信息时，BMW品牌产品可以拨打400-800-6666，MINI品牌产品可以拨打400-800-6699，固话和手机均可打。
需要注意的是公告是针对部分车辆而不是所有车辆进行的召回。最终是否涉及自己的车辆要以车架号和官方通知为准，不能仅凭车型名称来判断。
车主此次召回最主要的意义，并不是提供免费更换零件或者重新安装软件的机会来解决启动、起火风险以及制动预警等问题，而是在这些问题出现之前就将它们交给售后进行排查。你的车是否属于上述生产日期和车型范围呢？如果收到通知，你会第一时间回店处理还是先观察车辆表现呢？
