销量跌至谷底,神车飞度不行了,新能源车才是未来

最近汽车圈里有件不大不小的事儿,让很多人都挺感慨的。

那就是曾经被大家捧上神坛的本田飞度,销量一下子掉到了冰点,上个月据说就卖了75台。

75台是个什么概念?

可能还不如一些超豪华品牌一个月的销量多。

销量跌至谷底,神车飞度不行了,新能源车才是未来-有驾

这消息一出来,大家就议论开了,当年那个加价都得排队买,被叫做“平民超跑”的小车,怎么说不行就不行了?

这背后到底发生了什么,是飞度自己跟不上时代了,还是整个汽车市场的天,真的变了?

咱们得先回头看看,飞度当年到底为什么那么火。

在那个汽油价格牵动着每个车主神经的年代,一辆车最大的优点是什么?

那肯定是省油耐用。

本田飞度就把这两点做到了家。

它的那台1.5升地球梦发动机,动力在同级别里不算弱,油耗却低得惊人,很多人开着它在市区里跑,百公里也就五六个油,这对于每天通勤的上班族来说,一年下来能省下不少真金白银。

而且本田的车,在老百姓的口碑里,就是皮实耐造的代名词,开个十年八年,除了正常保养,基本不会把你扔在路上,这种省心省钱的属性,让它成了很多家庭第一辆车的首选。

除了经济实惠,飞度还有一个外号,叫“空间魔术师”。

你别看它从外面看就是个小不点,但坐进去你才会发现,本田的设计师是真的有两下子。

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通过巧妙的布局,比如把油箱放到前排座椅下面,让车里的乘坐空间和后备箱空间都出奇地大。

尤其是那个可以完全放平,甚至可以向上翻折起来的“魔术座椅”,让这台小车的装载能力变得特别夸张。

平时买菜接娃,周末搬家拉货,甚至有人用它拉过洗衣机,这在同级别的小车里是想都不敢想的。

再加上它底子好,改装潜力巨大,在玩车人的圈子里,代号“GK5”的飞度就是性能和乐趣的象征。

所以你看,在燃油车的黄金时代,飞度凭借着省油、耐用、空间大、好玩这几样法宝,几乎满足了普通消费者对一辆小型家用车的所有幻想,说它是神车,一点也不夸张。

但是,市场是不会一成不变的。

就在飞度还享受着自己打下的江山时,一股全新的力量,也就是我们国家的新能源汽车,以一种让人措手不及的速度崛起了。

这股浪潮一来,对飞度这样的传统燃油小车,简直就是一场彻底的颠覆,以前的那些优点,在新对手面前,突然就变得不那么香了。

咱们可以简单对比一下。

飞度最大的卖点是省油,可它再省油,能省得过用电吗?

咱们来算一笔最简单的经济账。

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现在油价动不动就八九块一升,飞度加满一箱油得三百多块钱,大概能跑个五六百公里。

而现在十万块左右的国产电动车,比如比亚迪的海豚或者五菱缤果,家里有充电桩的话,充满一次电可能就花个二三十块钱的电费,也能实实在在跑个三四百公里。

这一来一回,用车成本的差距可不是一点半点,对于买这个价位车型的消费者来说,这种实实在在的省钱诱惑力是巨大的。

当最大的优势变成了劣势,消费者的选择自然就会发生变化。

再来说说开车的感觉和车里的体验。

以前大家觉得飞度动力不错,提速轻快。

可现在电动车天生就是急先锋,电动机一脚下去动力就到,那种瞬间的推背感,是同价位的燃油车给不了的。

过去说飞度是“平民超跑”,现在随便一辆十万出头的国产电动车,在等红绿灯的时候,起步都能轻松把它甩在身后。

更关键的是车里面的变化,这简直是两个时代的产品。

现在的年轻人买车,很看重车里的那块大屏幕,看重智能语音交互,希望车能像手机一样聪明、好用。

你再看飞度的内饰,还是几年前的样子,一个不大的中控屏,功能也比较单一。

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而它的竞争对手们呢?

车里动不动就是两三块大屏幕,语音助手能帮你控制车里的一切,导航、听歌、开关空调都是一句话的事儿,车机系统还能像手机一样在线升级,不断有新功能。

这种智能化体验上的代差,是致命的。

一边是功能机,一边是智能手机,你说大家会怎么选?

面对这样天翻地覆的变化,本田作为一家世界级的大车企,难道就没反应吗?

它当然有反应,也推出了自己的电动车,但问题是,它的反应似乎慢了半拍,而且每一步都走得有点别扭。

最开始推出的“e:NS”系列电动车,很多人开过之后都说,这不就是把燃油车的发动机和油箱掏空,硬塞进去一套电池电机吗?

这种“油改电”的思路,导致车辆的空间、续航、性能都比不上那些在全新纯电平台上开发的对手,消费者自然不买账。

后来,本田也想搞新品牌,比如东风本田的“灵悉”,结果第一款车那个外观设计,实在是有点太前卫了,跟大多数人的审美对不上,市场反响非常冷淡。

再后来,本田又想往高端走,弄了个“烨”品牌,结果新车刚上市没多久就大幅度降价,搞得像清仓甩卖一样,这种操作不仅没把销量提上去,反而还伤了自己的品牌形象。

从这一系列的动作能看出来,本田在向电动化转型的过程中,显得有些迷茫和挣扎。

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它似乎还没有完全理解现在的中国消费者到底需要什么。

大家现在买车,已经不仅仅是看品牌、看发动机了,大家更看重性价比,看重智能化体验,看重这辆车能不能给我带来一种全新的生活方式。

如果还是抱着过去燃油车时代的思维,觉得靠着品牌光环和过去的口碑就能高枕无忧,那肯定是要吃大亏的。

不只是飞度一款车,我们看到,本田在国内的整体销量都在下滑,曾经同样是神车的思域,现在也卖得不如以前好了,这就是一个非常危险的信号。

其实,飞度的困境,也不仅仅是本田一个品牌的困境,它是所有传统合资品牌在中国市场面临的共同挑战。

你看现在,不光是本田,很多过去大家觉得高高在上的合资品牌,甚至是一些豪华品牌,都在通过降价来维持销量。

这说明整个市场的游戏规则已经变了。

过去,汽车的核心是发动机、变速箱、底盘这三大件,这是传统车企的强项。

而现在,新能源汽车的核心变成了电池、电机、电控和智能系统,而这恰恰是我们中国品牌通过多年努力建立起来的优势领域。

我们的汽车产业,抓住了这个历史性的机遇,实现了“换道超车”。

我们的品牌更了解中国人的需求,产品更新换代的速度更快,能用更低的价格,提供更丰富的配置和更好的体验。

当市场的风向彻底改变,消费者的观念也随之更新,那些不能及时掉头、调整航向的巨轮,自然就会被时代的浪潮越甩越远。

飞度月销75台,这个数字,更像是一个时代的注脚,它告诉我们,一个属于燃油小车的辉煌时代或许真的已经过去,而一个由中国品牌引领的新能源时代,正以不可阻挡的势头,向我们大步走来。

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