刚进2026年，车圈就炸了锅。国家市场监督管理总局那份《汽车行业价格行为合规指南》的征求意见稿，发布还不到一个月，墨迹估计都没干透呢，一大波车企就已经按捺不住了。
宝马中国官方宣布，旗下足足31款车型调整售价，最大降幅能超过30万元。算一下，有24款车价格降了超过10%，5款车降幅突破20%。这阵仗说不是价格战，估计很多看热闹的人都不信。宝马自己回应了，说这叫“市场调整”，不是打价格战。可不管名字叫什么，价格的多米诺骨牌，确实被它亲手推倒了第一张。
宝马这一动，后面跟着倒下一片。一汽大众马上出手，迈腾3000万辆臻选380豪华版直接来个“一口价”，12.99万元。这车的指导价是20.69万元，相当于直接打了六折。凯迪拉克也没闲着，全新XT5限时惊喜价22.99万元起，比指导价便宜了整整15万,XT4一口价15.99万元起,CT5限时售价19.99万元起。尚界H5给出现金优惠9000元,星途搞置换优惠1万，再加现金优惠2.5万,起亚把奕跑1.4LCVT趣享自动版定在一口价5.59万元,五菱新能源宣布购置税补贴最高能给到1.5万元。
小米YU7推出了3年0息的金融政策,沃尔沃XC70也能享受最高1.4万元的购置税直补。一时间，官降,限时价,一口价,补贴,免息……各种名目的优惠满天飞，看得人眼花缭乱。嘴上都说不想打价格战，身体却一个比一个诚实。背后就是“销量焦虑”四个字。卖得好的，怕后面的人追上来,卖得不好的，更着急想弯道超车。
宝马为什么这么狠？压力太大了，2025年前三个季度，宝马在中国市场累计交付了46.54万辆新车，这个数字比去年同期下滑了11.2%，少了差不多5.88万辆。销量往下走，市场份额被蚕食，再不拿出点猛药，局面可能更难看。
一汽大众的迈腾，去年其实卖得挺不错，全年卖了215861辆，同比增长了21.2%。整个一汽大众品牌2025年累计销量也超过了90万辆，燃油车市场份额还提升了0.6个百分点。那它为什么也要加入降价大军？很可能就是想趁着自己势头好，再狠狠加把火，巩固地盘，把竞争对手甩得更远。
这一波降价，跟去年那会儿感觉不太一样。最明显的变化是，带头降价和积极参与的，不再是咱们印象里总爱打价格战的自主品牌，换成了宝马,大众,凯迪拉克这些合资品牌，甚至豪华品牌。这个信号很重要，说明合资车企们终于彻底看清了现实，光靠以前的品牌光环不行了，市场已经变了，必须放下身段，真刀真枪地加入战斗。你看现在动不动就是“全国一口价”,“限时惊喜价”，直接把底价亮给你看。
这么做有个好处，就是避免了同一个品牌下，不同4S店之间互相掐架，你便宜一万我便宜两万，最后搞得消费者也晕，品牌形象也受损。现在厂家统一出手，把终端价格锁死，虽然利润薄了，场面至少控制住了。
面对这么热闹的降价潮，想买车的朋友到底该怎么办？别急着掏钱包。2026年刚开始，国家层面的汽车以旧换新补贴政策也才启动，后续说不定还有别的利好。车企之间这么卷，局面还没稳定下来，说不定过俩月又有新动作。不妨多看看，多比比，等时机更明朗点再说。
一定要想清楚自己的需求，算明白自己的预算。千万别因为优惠大就冲动消费，买了个超出自己负担能力，或者并不那么需要的车。所有的促销活动，最终目的都是为了让你心动下单，你得保持冷静，匹配好自己的实际状况。
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