有没有发现？自从奥迪A6L大换代后，产品力虽然有所提升，但因为价格门槛过高，销量的影响还是非常大的，过去，它可是奥迪王牌轿车，每个月销量都轻松破万，大幅超越奔驰E级，宝马5系，现如今，上个9000台都费劲，你看，26年6月份，它仅售7000多台，落后奔驰E级近2600台，仅对比宝马5系，还有一点优势。
C8代奥迪A6L过去卖得好，最主要的因素，还是这套外形，确实深得人心，加上对比奔驰E级，宝马5系，性价比更高，价格更低，或者说，A6L卖得好，压根不是什么沙发大彩电，而是那种商务沉稳的气质，赢得众多车主的芳心，加上降价力度大，而这一代A6L，显然没有摸清楚客车群体的心态，新A6L，外形变化较大，摒弃了过去沉稳商务的风格，改得和电车差不多，而且新车产品力确实提升不少，配置加了很多，但价格也高了，和奔驰E级同一个价格，比宝马5系还贵，销量能好么？而且这个7000多台，绝大多数仅是老款库存车的贡献，内饰一块，A6L依然是三屏设计，但前脸11.9英寸，中控14.5英寸，副驾驶屏10.9英寸，和奥迪A5L，Q5L一个样，其实A6L本身定位于两车之上，换成一样的内饰，反倒拉低了它的身份。
毕竟，前几年，奥迪A6L大幅领先奔驰E级，因为后者价格相对坚挺，不肯降价，而奥迪A6L，则降价力度特别大，现如今，奔驰及时调整了价格策略，E级价格门槛甚至和奥迪A6L差不多，销量变化自然也是很明显。
不知道屏幕前的各位，对于新A6L又有啥看法呢？欢迎留言互动。
