乔治·拉塞尔这个匈牙利站，真的惨到让人想给他点一首《凉凉》。
排位赛Q3，他本来安安稳稳跑着最后一圈——虽然争前三希望不大，但至少能拼个第五第六吧？结果跑到4号弯，碾了个路肩，车直接出事了。
“水枪滋后胎”，这是什么操作？
拉塞尔赛后形容那个感觉——“像一把水枪在往我的后胎上喷水”。
你没听错。他的赛车在碾过路肩时，震动导致动力单元内部漏水了。冷却液哗哗往外漏，直接喷到了后轮上。后果是什么？后胎温度骤降，抓地力当场崩盘。那一圈直接废了。
更绝的是，跑完Q3之后车队检测到水压丢失，直接让他把车停在赛道上。W17孤零零地停在1号弯，水在车底下流了一地。那画面，不忍直视。
换个引擎，但没罚退？
梅赛德斯连夜检查后发现情况比想象中严重。托托·沃尔夫直接说拉塞尔的引擎“完了”。
于是决定给他换一台全新的动力单元。好消息是——这是他本赛季的第4台引擎，还在规则允许的4台配额之内。而且换的是同规格的备件，不是额外加装，所以不用罚退。
坏消息是——第4台已经是最后一台了。夏休之后再出问题，等着他的就是发车罚退。而且队友安东内利也用的第4台。奔驰这两位爷，下半赛季等于踩在引擎配额的悬崖边上。
奔驰这个周末，全员倒霉蛋
拉塞尔P7起步——本来能更高一点的。队友安东内利更惨，排位赛P4，结果Q3最后一圈遇到维斯塔潘打滑引发的黄旗，没减速到位，被罚退3位，P7发车。
汉密尔顿？P2变P5。维斯塔潘？疯狂吐槽红牛。这个排位赛，除了诺里斯和法拉利那俩，其他人基本都在渡劫。
沃尔夫赛后直接说“令人失望”。奔驰整个周末轮胎都进入不了工作窗口。拉塞尔自己也承认——单圈速度确实不够。
正赛还有救吗？
拉塞尔倒是挺乐观。他说周五的长距离模拟里，奔驰的正赛节奏其实是最快的。问题在于排位赛暖胎和正赛保胎之间的平衡没找准。
但亨格罗宁这条赛道，出了名的难超车。P7起步，前面一堆快车，想靠策略翻上去？除非奔驰的策略组突然开窍。
而且别忘了——漏水这事儿虽然换了引擎，但根本原因找到了吗？碾个路肩就能把引擎搞漏水，这W17的可靠性……只能说奔驰的工程师夏休有的忙了。
你觉得拉塞尔明天能从P7追到第几？奔驰这波算是运气差还是车真的不行。
