一个车评人试驾斯巴鲁森林人的真实故事：在一个雨后的盘山路上，他开着这辆车轻松过弯，湿滑路面稳如磐石，而旁边的本田CR-V车主却在坡道上打滑，差点溜车。 事后，CR-V车主惊叹地问：“你这车不声不响的，咋这么扎实？ ”
说实话，斯巴鲁森林人这套动力核心，才叫真本事。 它搭了一台2.5升的自然吸气发动机，就是那种气缸平放着的水平对置设计。 这玩意儿全世界就两家车企还在用，一个保时捷，另一个就是斯巴鲁。 开起来的感觉，平顺得很，油门踩下去像丝滑的奶油，动力输出线性不掉链子。 发动机重心放得特别低，好比车身贴在地上跑，操控起来轻快得很，新手上去都能感觉稳稳当当。 但问题也不少，机油老往下沉，时间久了上半部分容易润滑不足，活塞还爱磨底部。
配上全时四驱，这车在烂路或恶劣天气下简直就是利器。 全时四驱不是市面上那些假四驱应付城市路，而是真刀真枪随时四轮驱。 开上乡间小路或雪地里，根本不打滑。 比本田CR-V那种城市SUV强多了，CR-V的四驱基本就为了省油装样子，遇着真泥泞就露怯。 森林人底盘绷得紧，离地间隙也高，过坑洼不颠不摇。 动力数据摆在那儿，166马力252牛米，看着不猛，但胜在平顺稳定。 起步加速是慢点，比不上涡轮车带劲，可日常通勤足够用。 WLTC油耗测试在7.86升左右，算省油的了。
再说纯进口这块，森林人一国产就不是它了。 日本原装进口的零部件扎实可靠，车身刚性被安全机构评为顶级，事故伤亡率比同级的低。 配了9个安全气囊和一套智能驾驶系统，自动刹车功能在高速时救了不少次险。 本田CR-V在同样价位的配置可没这么厚道，CR-V省空间但薄皮大馅儿，遇上碰撞就不太扛打。 森林人皮实，开个十年八年轻轻松松，比CR-V耐造多了。
内饰设计确实老派，有人笑它是古董风。 中控台没啥花哨大屏，塑料感强，对比那些国产新能源彩电车，寒碜得很。 但方向盘和座椅都是实实在在的真皮加翻毛混搭，高配版还上方向盘加热和座椅加热，寒冬腊月一开就是暖意。 那个实体按键设置，旋钮一大排，控制音量和空调直接拧就完事。 看着丑，可操作起来比戳大屏幕实用一百倍。 空间方面，轴距2670毫米，后备箱520升，小点不如CR-V宽敞，但前排后排坐人舒坦。
实用福利挺贴心，5年或7万多公里，送15次免费基础保养，这省下不少钱。 维修进口件等久点，价格贵些，比丰田车保养费高一截。 但整体性价比在进口SUV里算高的。
市场定位这块，识货的真不多。 多数人买车看外表、讲空间，森林人就没迎合，反倒圈住了户外爱好者。 懂车的人私下称它为小众硬核派，动力和四驱系统不是本田CR-V、丰田RAV4能比的。 CR-V靠省油省心卖得火，森林人靠扎实底子守住忠实粉。 可没几个人知道它值在哪。 价格起在25万上下，全是四驱版，比CR-V起步的17万两驱贵点。 但买它的，多半是玩越野或追操控的，开山路、下雪地，一上手就知道差异。
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