这几年，在汽车圈里我见过很多合资车企被打脸的情况。
以前那些高高在上的外资巨头总是想用油改电来糊弄中国的消费者，在卷得越来越激烈的本土新能源大战中被教训得体无完肤。
但是即将在8月21日成都车展上开始预售，并且在9月份正式上市的北京现代艾尼氪IONIQ V，倒也让我看到了几分听从劝告的意思。
这辆车最吸引人之处，并不是它的名字很绕口，而是现代汽车这次总算明白了，在中国市场要想生存下去，就必须得按着中国人的习惯做事。
从车子尺寸来看，IONIQ V属于中型纯电动轿车，长宽高分别为4900/1890/1470mm，轴距为2900mm。
2900mm的轴距在同级别中算是不错，可以保证低趴轿跑的姿态下车内空间。
外形玩的是赛博风，星际飞梭一体式的造型搭配上空气V动轮毂、次元光刃前大灯和次元星轨尾灯，风阻系数为0.230。
这个风阻系数差不多就是一颗高速飞行的子弹的速度了，对于减少高速行驶时的能量消耗很有好处。
据小编了解，这款车是由现代中国的设计师中心全程参与开发的本土化车型，并且后续还会反过来向国际市场输送技术。合资品牌反向输血母厂，这在几年前大家应该都不敢想。
IONIQ V是基于现代E-GMP纯电平台打造出来的，他们直接把800V高压快充这个杀手锏给扔出来了。匹配到高压桩的时候，电池电量从10%充至80%，只用时18分钟，这速度你觉得怎么样？
动力方面全系都是单电机布局，有140kW和168kW两个版本，最高速度为165km/h，虽然不算疯狂，但是日常已经足够用了。
车子使用的是宁德时代磷酸铁锂电芯组成的电池组，容量为53.5kWh、66.8kWh两种，CLTC工况下最大续航里程可以达到650km。
而且这套平台架构也预留了纯电/增程两种动力形式的选择，看来现代对中国市场混动的好处已经研究得比较透彻了。
至于智能化配置方面，IONIQ V直接用的是“打不过就加入”的方式。
以前合资车的车机和智驾经常被吐槽为“智障”，这次它直接用上了高通骁龙8295算力平台，并且配上了27英寸超薄4K宽幕屏，软件层面上接入了百度文心一言和火山引擎豆包两个大模型，在座舱里还有前排座椅86度仰角放倒、赛博之眼HUD抬头显示以及星云光影氛围灯。
智驾也找来了国内顶尖的Momenta公司进行联合调校，把L2+级别的辅助驾驶系统应用到车上，并且针对城市早晚高峰时的加塞、无保护左转和人车混行等情况进行了本地化优化。
不得不承认的是，现代这次把中国的供应链硬核干货都塞进来了。
目前唯一悬念就是8月21日预售开出的价格能不能把诚意两个字全部落实下来。
你期待这款车吗？
