2025 年 5 月 24 日，财政部发布公告，2026 年 1 月 1 日起新能源车购置税减半征收。以 20 万元车型为例，2026 年购车需缴纳 4424 元购置税，较 2025 年增加 4424 元。政策发布后，2025 年 6 月新能源车订单量较 5 月激增 37%，比亚迪、特斯拉等品牌门店日均客流量超 300 人次。
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5 月 25 日，工信部发布 GB 38031-2025 安全国标，2026 年 7 月 1 日实施。新标准要求电池热失控 5 分钟内无明火，增加 30km/h 底部碰撞测试，电池包泄压通道需 100ms 内开启。中汽研数据显示，旧标准下 20% 车型底部碰撞出现电池短路，新标准实施后该比例预计降至 5%，车企需增加 800-1500 元安全成本。
比亚迪刀片电池已提前满足新国标。其电池包采用 6 系铝合金框架，电芯包裹纳米陶瓷隔热层，2000℃喷枪灼烧 5 分钟壳体温度不超 120℃，30 米跌落电池变形仅 8mm。独创泄压系统 150ms 内开启阀门，2.3 秒完成断电，全球累计销量 20.3 万台无自燃记录。
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政策引发市场双重博弈。支持者认为购置税渐进退坡为车企提供缓冲，安全国标推动行业转向安全竞争；质疑者指出购置税增加削弱 10-15 万元车型价格优势，安全成本上升或导致车企压缩其他配置。数据显示，政策发布后 10 万元以下车型搜索量降 12%，30 万元以上安全车型升 27%。
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行业矛盾聚焦技术路线选择：当部分车企投入 800V 平台时，政策将资源导向电池防护与成本控制。随着 2026 年政策落地，新能源车市或现马太效应，具备安全技术与成本优势的企业将占据更大份额，依赖补贴的品牌面临淘汰，考验车企技术投入与市场需求的平衡能力。
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