说起来，前几天有个朋友突然问我，说丰田的埃尔法居然出了个2.5升的纯油版。我一听还纳闷，这车不是一直搞混动的吗？结果手一滑上网查了查，还真有，而且日本丰田官网写得清清楚楚——折合下来才二十五万七千块左右，比咱这边便宜得有点离谱。不过往下看看才知道，那是日本本土款，而且给了个四驱系统，这操作多少有点出乎意料。
外形嘛，其实和国内街上那些埃尔法几乎一个模子刻出来的，连那个充满商务气息的进气格栅都没动过。轮毂、扰流板这些花哨件你要的话得自己掏钱选装，还有那些镀铬亮件，也得额外加钱。后排的电动滑门还是保留着，进车一坐，感觉跟国内高配版差不多——区别就是它的座椅布局是2+2+3的，第三排空间想想就知道会有点紧，长途坐估计要蜷着腿。
内饰用料还算过得去，真皮座椅、木纹饰板都有，冬天晚上开车的时候，座椅加热能让你不至于冷得发抖。中控屏十四英寸，仪表盘十二点三英寸，视觉上挺大气，只是如果你想要脚垫或者后排娱乐屏，抱歉，依旧得单独加钱买。丰田在这方面真的很“精”——能拆开卖的就绝不一次给你。动力是一台2.5升自然吸气发动机，账面数据平平，配CVT变速箱和四驱系统，估摸着开在日本那些小街道拐弯抹角的路上足够了。
有意思的是，它还可以选装GR的运动悬挂以及所谓的性能软件包，名字听着挺带劲，但具体能不能让这车更好开，真的得找机会亲自体验才知道。最难让人不动心的还是价格——按现在汇率算下来，才二十来万，和国内价差着一大截。这到底是日元贬得太狠，还是我们关税压得太高？反正这消息在朋友圈一传，大家都以为埃尔法要降价了，但真相是，那只是日本那边的版本，想真买到，还得等咱这边官方肯进口。
这车的选装项目实在是密密麻麻，裸车看着便宜，一加配置价格就往上窜。而且七座设计在商务场合多少没那么气派，但换成家用的话空间已经够支撑一个大家庭日常出行。丰田这一波，到底是冲着清库存来的，还是试探国内平行进口车的市场？看着它那份选配单，至少多给了那些心里惦记埃尔法却嫌价格高的人一点幻想空间。
我个人觉得吧，这事挺典型的——价格的诱惑只是第一步，真正能不能让人掏钱，还看它什么时候能正式进来，配得上那份“念想”。
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