合资电车竞争激烈
合资电车之间的竞争到底有多激烈？其实啊，这事儿可不光是合资品牌之间在比拼，从销量来看，它们最大的对手反而是咱们国产的电动车。为啥？因为现在大家更愿意买国产电车，性价比高、配置也够硬。
所以啊，合资电车现在在定价上也得跟着国产品牌走，不能再像以前卖油车那样高高在上、价格虚高了。就拿2026款马自达EZ-6来说吧，这车一上市就让人眼前一亮——价格直接降到11.98万到16.28万，相比2025款的16.18万到18.18万，价格降了不少。这么说吧，以前标配的版本现在都能买到顶配的配置了。
这下探幅度也太狠了吧？看来马自达是真的意识到问题了，开始“开窍”了，想通过降价来提升销量，争取在电车市场分一杯羹。看来以后合资电车之间的竞争，真的会越来越激烈了。
马自达EZ-6产品力解析
既然在价格上这么实在，那马自达EZ-6的产品力到底怎么样呢？
首先，这辆车是基于长安的EPA混动平台打造的，提供纯电和增程式两种动力版本。简单来说，它其实就是深蓝S07的“换壳车”，只不过换了马自达的LOGO而已。而深蓝L07的售价是14.59万到17.09万元，从这个角度来看，马自达EZ-6在价格上确实占了不少便宜。
再说说尺寸，马自达EZ-6的长宽高分别是4921毫米、1890毫米、1485毫米，轴距达到了2895毫米，在中型车里算是比较大的了，甚至比深蓝L07还要大一点。所以，空间表现应该也不会差。
增程动力与省油表现
第三点，说说动力方面。这台增程版车型用的是一台1.5升的发动机，不过这个发动机主要是用来发电的，不直接给车提供动力。它的驱动系统是后置的一个电机，马力有218匹，扭矩320牛·米，这个数据跟现在市面上常见的2.0T发动机差不多，动力表现还是可以的。
油耗方面，按照WLTC标准，综合油耗最低能到0.78升/百公里，亏电状态下也能做到最低5.3升/百公里，挺省油的。电池方面，它有两个版本，分别是18.9度和28.4度的磷酸铁锂电池，对应的纯电续航分别是130公里和200公里。而且电池支持快充，0.33小时就能充满，也就是大约20分钟就能搞定，挺方便的。
纯电车型性能与配置
这辆纯电车型用的是后置单电机，动力参数挺不错，有258马力和320牛·米的扭矩。它配备了两种容量的磷酸铁锂电池，分别是56.1kWh和68.8kWh，CLTC工况下的纯电续航分别能达到480公里和600公里。而且电池支持快充，0.25小时就能充满，充电速度挺快的。
底盘方面，前悬架是麦弗逊式，后悬架是H臂多连杆结构，整体调校应该比较扎实。
第四点，外观设计很有个性，采用了掀背式的轿跑造型，看起来特别运动，颜值很高。还配了无框车门，全系都标配了一块很大的全景天幕，视觉效果非常棒。
内饰设计与配置
第五，内饰方面，马自达EZ-6走的是简约风格，中控台上配了10.1英寸的液晶仪表盘，还有14.6英寸的中控大屏。车机系统挺智能的，支持高德地图导航，还能四区语音控制，手势识别、人脸识别、声纹识别这些功能都有，手机APP远程控制、车联网和OTA在线升级也全给安排上了。如果你喜欢那种大排量燃油车的轰鸣声，这车还自带模拟声浪功能，能让你过把瘾。
方向盘是怀挡设计，而且全系都标配了50W的无线快充面板，充电方便又实用。音响方面，中低配车型是6个喇叭，高配的话直接上14个喇叭的索尼音响，音质听起来更舒服。
空间表现优秀
第六点，说说空间方面。其实马自达以前的车，后排空间一直不是特别讲究，坐起来可能有点局促。但这次EZ-6可不一样，它其实是基于深蓝L07打造的，所以后排空间表现非常不错，坐进去之后能轻松翘二郎腿，坐垫也够长，靠背角度设计得挺合理，再加上后地板很平整，整体乘坐体验还挺舒服的。
很明显，马自达这次把EZ-6的价格调低，目的就是为了提升销量。而且有意思的是，现在合资品牌的电动车价格居然比国产车还便宜一些。那问题来了，你觉得2026款的马自达EZ-6，会不会一炮而红呢？
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