“千万别试驾腾势N9，否则你根本走不出4S店！”近期，社交平台上关于比亚迪腾势N9的争议持续发酵。不少车主自述遭遇“试驾绑架”：本想简单体验，却在深度接触后被其产品力“征服”，最终不得不掏钱购车。这场看似矛盾的“骗局”背后，究竟是营销套路还是真实力爆发？
试驾陷阱：从“随便看看”到“非买不可”的魔咒
多位车主反馈，腾势N9的试驾体验设计堪称“心理战”。销售会主动邀请用户进行多场景试驾，从城市道路到非铺装路面，甚至安排夜间灯光测试。一位苏州车主坦言：“本想试驾30分钟，结果被销售带着跑了2小时山路，最后发现这车操控、舒适性、智能配置全拉满，根本找不到拒绝的理由。”
这种“沉浸式试驾”策略，结合腾势N9的硬核配置，确实容易让人“上头”。其搭载的易三方插混系统，三电机总功率680kW，零百加速3.9秒，综合续航1302km，配合云辇-A双腔空悬和后轮转向，过弯、越野性能远超同级。一位理想L9车主试驾后直言：“N9的底盘质感像百万级豪车，开完根本不想碰自己的车。”
配置争议：豪华堆料还是隐性成本？
腾势N9的配置表被戏称为“科技树点满”：6座布局、帝瓦雷26扬声器音响、双冷暖冰箱、AR-HUD投影、无人机接口……但部分车主指出，部分高端配置需额外选装。例如，旗舰型的电动侧踏板、电子外后视镜需加价数千元，而理想L9则将这些列为标配。
更争议的是车机系统。尽管腾势N9搭载天神之眼B智驾系统，支持城市NOA，但用户吐槽菜单层级复杂、语音指令响应慢。一位车主调侃：“调座椅通风要进三级菜单，行车时操作像在解数学题。”
销售套路：订金易付难退，承诺变空头支票
真正的“骗局”指控集中在销售环节。多起投诉显示，销售为促成交易，常以“订金随时可退”“优惠限时”等话术诱导下单，但后续退款流程冗长。一位车主爆料：“销售说订金5分钟到账，结果拖了1个月，最后还得找媒体投诉才解决。”
此外，部分4S店存在虚假宣传。有车主反映，销售承诺的“2万元购车积分”未兑现，或隐瞒车辆过保后配件故障需自费的情况。这些行为虽属个别门店，却严重损害品牌信任。
真相：产品力碾压，但品牌仍需“补课”
抛开销售争议，腾势N9的产品力确实能打。其空间表现（轴距3125mm）超过问界M9和理想L9，第三排座椅支持六向电动调节，后备箱可容纳5个20寸行李箱。动力性能更是同级天花板，3.9秒破百的加速和1302km续航，解决新能源车主的续航焦虑。
然而，比亚迪需正视品牌高端化的阵痛。腾势除D9外，其他车型市场认可度较低，用户对“比亚迪造高端SUV”仍存疑虑。此外，车机系统、售后服务的细节优化，远比堆砌配置更重要。
结语：是“骗局”还是真香？
腾势N9的争议，本质是新能源市场内卷的缩影。当产品力突破传统豪华品牌壁垒，销售端的粗放式管理却成为短板。对消费者而言，试驾前需明确需求，理性看待“豪华配置”；对比亚迪而言，如何让产品力与品牌力同步，仍是其冲击高端的关键命题。
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