2026年6月24日，小鹏汽车全球第三个本地化生产基地在马来西亚马六甲EPMB工厂正式投产，首批G6车型完成组装下线，产能爬坡已同步启动。这是小鹏继印尼、奥地利之后的第三座海外生产基地，也是东南亚右舵车市场的核心制造枢纽。
轻资产模式，避开重投入陷阱。 马六甲工厂采用CKD散件组装模式，通过与当地上市公司EPMB合作利用现有产线，规避了大额资本支出。这一策略与小鹏在印尼收购EIDO工厂90.1%股权的重资产路径形成互补，两种模式并行，灵活应对不同市场的准入条件。
本地化制造的逻辑，首先是避税。 欧洲对华电动车关税最高已升至45%，东南亚多国也在研讨本地化强制要求。业内人士指出，本地化生产已成为规避贸易壁垒、降低运输成本的必选项，中国车企今年已有约10家通过收购或租用海外工厂加速扩产。小鹏印尼、马来西亚、奥地利三地布局，覆盖东盟与欧洲两大市场，本质是以制造前置换取政策安全垫。
更深层的意义在于品牌重塑。 本地化意味着从“卖车”升级为“扎根”——提供本地就业、税收和技术输出。小鹏目标未来十年海外销量占比50%，二季度起国际业务收入贡献将超20%。
但挑战同样清晰。欧盟“70×70规则”提案要求70%的车辆价值来自本地，东南亚多国同样在强化本地化门槛。当“本地化”从加分项变成生存门槛，考验的不只是工厂落地的速度，更是供应链、渠道、品牌认知的全链条本地化能力。小鹏已迈出关键一步，但真正的竞赛才刚刚开始。
但不管怎么说，国内对出海规模的进一步扩大，落地生根，抱有积极的期待
#小鹏全球第三个本地化生产基地投产
信息源：
1. 小鹏汽车全球第三个本地化生产基地投产：首批G6率先下线-凤凰网
2. 小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目，来了！-小鹏汽车官方直播间
3. .深耕东南亚市场，小鹏汽车第三个海外本地化生产项目将落地马来西亚-小鹏汽车官网
4. 全球化提速！小鹏汽车海外第三个本地化生产项目落地印尼-南方都市报
5. 年内约10家！中国车企“扫货”海外工厂，加速本地化扩产进程-红星新闻
6. 小鹏汽车：未来三年做精、做少，做差异，做全球-金融界
7. 小鹏集团-百度百科
8. 扬帆出海正当时——中国智能汽车加速驶向全球-中国国家品牌网
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