国内的主流增程车和插混车用的都是汽油机，轻巧而且震动也小，但是奇瑞在最近打算推出一款针对海外的新皮卡使用的竟然是柴油混动技术，而且标配有前中后三把差速锁，越野能力十分出色。这款皮卡有没有可能在未来进入国内呢？
这款皮卡目前的代号是KP31，外观和国内目前奇瑞使用的设计风格不太一样，圆形的车灯中间有奇瑞的英文字母标志，前脸的整体设计，有点接近于机甲，外观也有宽体的轮眉等等。而且目前曝光的这些照片当中都展示它使用的是AT胎，所以还是比较强调越野的。
说到越野，这辆车可以说的地方非常之多，首先它搭载的是2.5T的柴油机。传统的越野车很多都会使用柴油机，因为柴油机的扭矩足够大，而且不用特别高的转速就能获得大扭矩，走长途它的油耗也更低一些，所以深得很多越野爱好者的喜欢。国内只是因为柴油油品等等，所以大多数人都会选择汽油的越野车。尤其是现在的新能源越野车，更是挤占了他们的生存空间。而奇瑞的这辆KP31除了有柴油机之外，还搭载有电动机，两者组成插混系统。这套动力系统的具体结构目前其实并没有公布，但是从他们公布的前中后三把差速锁来看，使用的肯定是传统的纯机械四驱结构，这意味着它的整体四驱系统应该会比较接近长城的Hi4T，Hi4T可是越野界的神奇。出色，扭矩大，而且保留了完整的机械四驱。
这辆KP31的具体参数是350千瓦的最大功率，同时有800牛米的扭矩。电池组这边也和长城的Hi4T接近，34度的电池组，有96公里的纯电续航里程。其实从这能够看出来，它和目前奇瑞旗下的纵横G700所使用的那套系统是不一样的，因为类似的电池组，它能够提供超过100公里的续航里程。底盘结构方面，前双叉臂后整体桥，而且后轴使用的居然是钢板弹簧，所以它除了越野之外，它还比较强调承载能力，整体桥本身也有足够的离地间隙和悬架行程。
那么就这里看起来他是很不错的，但它进入国内之后，柴油机的混动还是受一些限制的。奇瑞表示，在这辆车上市之后，有可能会推出汽油发动机和电动机的插混系统，如果原封不动使用这套四驱系统和插混结构的话，那么它真的就是奇瑞家族当下最适合越野的车型了。再加上皮卡本身和硬派越野车的关系十分浓厚，你要是把这辆车变成一辆前双叉臂后整体桥的汽油插混机械四驱的新能源越野车，在国内可能还真的有前途。只不过这辆皮卡想要原封引进到国内，恐怕是有点困难的，因为目前F700几乎已经占据了这个生态位。只能说奇瑞的技术储备是真的在线，这几年对越野的重视也非常之高，有些好的想法，大家完全可以期待。
