最近15万级别的纯电SUV市场真卷疯了，大家既要便宜又要配置高，还要能玩能越野。iCAR V23这时候出来了，说要满足这些需求。这车卖10.98万到14.98万，有五种配置，续航分401、501、550公里三种，还能选两驱或四驱。上市后销量直接冲到同类型第一，现在粉丝都超过300万了。
他们主打智能驾驶，用了两个不同品牌的芯片，装了5个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。能自动变道、上下高速匝道，还能自己找车位。四驱版马力比两驱大不少，电池分铁锂和三元锂两种，最小离地间隙21厘米，接近角43度，说是可以走烂路。
车身尺寸看起来不算大，但轴距有2米7，后排放倒后备箱能到744升。我试过这种车，后排坐三个人没问题，后备箱放几个行李箱够用。关键是这车能改，官方出了皮卡版、敞篷版和复古套件，价格从4000到一万出头不等。皮卡版加长后箱能装工具，敞篷版顶棚能开，复古套件换了轮毂和车身颜色。
他们还搞了个海外品牌叫iCAUR，说要在2025年覆盖全球五大洲50多个国家。国内已经建了38个车主俱乐部，计划明年扩展到80个。车主能参加越野活动，还能在官方商城买改装件，自己装拆都不难。
这车用的地平线和高通芯片组合，四驱版马力150kW，两驱是100kW。电池容量小的59度，大的81度。改装套件比如复古包包括防擦条、特殊轮毂和轮胎，价格分档。车主俱乐部组织自驾游，还能反馈驾驶习惯数据给厂家。
现在这车卖得挺好，网上有人说续航冬天掉得厉害，但四驱版开山路没问题。改装市场也起来了，有人把后备箱改成小厨房，有人装车顶帐篷。厂家说以后可能出固态电池版本，但具体时间没说。
iCAR还打算做元宇宙相关的东西，但具体怎么和实体车结合还不清楚。海外卖车靠奇瑞的工厂和渠道，但不同国家的路况可能得调整配置。车主俱乐部除了玩车还能交流改装经验，有人自己焊支架装行李架，厂家看到后可能改进设计。
这车现在月销过万，官网每天都有新订单。论坛里有人说比同价位的比亚迪元PLUS空间大，比欧拉好猫越野性强。但也有吐槽说车机系统偶尔卡顿，后排空调出风口是低配没有的。
厂家说要做"新能源经典车"，不搞快消品，所以设计时留了改装空间。雨燕平台能改皮卡也能改敞篷，底盘结构支持加装防撞杠。海外版可能换大灯设计适应当地法规，电池容量也可能调整。
现在车主群里讨论最多的是怎么合法改装，比如加装尾门支架拉重物。厂家商城卖的套件都是模块化设计，自己动手就能装。有人用四驱版拖房车，厂家说测试过牵引力没问题，但保险条款里可能有限制。
这车从发布到改装展示，每一步都在强调"好玩"。用户能自己改车，厂家根据反馈调整，销量和粉丝增长都很快。海外计划还在早期，但四驱版的越野性能在欧洲可能受欢迎。
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