2025款本田CM500，这事儿吧，咂摸起来，有点意思。
那边厢，CM300降价幅度堪比“跳楼大甩卖”，这边厢，CM500新款就捯饬了下皮囊，价格愣是没松口。
这波操作，让人挠头，莫非本田也玩起了“挤牙膏”的把戏？
老实讲，瞅见新款CM500的第一眼，就忍不住嘀咕，这设计师是不是集体“摸鱼”去了？
外形压根儿没啥变化，就换了身“涂装”，还美其名曰“新版画”。
这跟隔壁铃木那几位，一年一小修，两年一大改，换汤不换药的做派，简直异曲同工。
你说它磕碜吧，倒也说不上，毕竟经典复古范儿在那儿镇着。
可你要说它厚道吧，这五万九千八的价码，真让人觉得本田是不是在清仓大甩卖。
动力总成，还是那台熟得不能再熟的470cc发动机，峰值功率33.6kw。
这数据，搁在一堆500cc排量的机车里，确实算不上翘楚。
但转念一想，CM500的定位是复古巡航，人家图的就不是电光火石的速度感，而是慢条斯理的骑行韵味。
好比老友重逢，品的是情谊，而非酒精含量。
所以，动力够使，够熨帖，也就够格了。
不过捏，这车也有让人觉得不太舒坦的地方。
比方说，油箱容积仅有11.2L，跑远途，就得频频寻觅加油站，这续航焦虑，想想就脑壳疼。
再比方说，191kg的整备质量，配上这动力，就有人戏谑它是“加大号老头乐”。
还有那125mm的离地间隙，稍有坑洼路面，就得蹑手蹑脚，唯恐磕碰到底盘。
说白了，这车更适合在城里“遛弯儿”，或者在平坦路面上“兜风”。
当然啦，CM500也有它的闪光点。
690mm的座高，对身材不占优势的骑士来说，绝对是件喜事。
想想那些动辄800mm+座高的摩托，简直是“高个子”才能驾驭的玩物。
可问题又来了，座高是下来了，但车身尺寸还是挺魁梧的，个头不高的骑士能不能完全掌控，还得打个问号。
这么捋了一遍，2025款CM500，的确乏善可陈。
价格岿然不动，外形略微修饰，配置依旧如故。
这不禁让人揣测，本田是不是对这车有点“放飞自我”了？
毕竟，国内500排量的进口复古巡航车可选项不多，除了CM500，也就剩川崎Eliminator 500了。
可关键是，跟川崎Eliminator 500一较短长，CM500的性价比，着实有点捉襟见肘。
川崎Eliminator 500，动力更充沛，配置也更胜一筹，价位也更亲民。
这么一比照，CM500就显得有些进退维谷了。
所以，眼下入手CM500，真的划算吗？
依我看，不妨再观望一阵。
或许本田CM500当前的价格只是虚晃一枪，若销量不尽如人意，很可能降价促销，甚至可能是在伺机而动，等着豪爵TR500发布。
要知道，豪爵TR500一直被视作CM500的潜在劲敌。
倘若豪爵TR500上市之后，价格和配置都更具优势，那么CM500势必会受到波及。
届时，本田为了守住市场份额，降价的可能性就大大增加了。
因此，我的建议是，现阶段本田CM500不太值得“抄底”，或许等到明年豪爵TR500上市之后，才是入手CM500的良辰吉日。
当然，如果你是本田的铁杆拥趸，或者对CM500的外形一见倾心，那就另当别论了。
归根结底，买摩托这桩事，众口难调。
但理性权衡，货比三家，总归没错的。
别让情怀冲昏了头脑，毕竟，咱们的血汗钱也不是平白无故得来的。
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