国产JEEP谢幕!曾经的车市黑马如何沦落到破产收场

告别广汽菲克,我们不仅仅是在告别一个品牌。我们告别的,是一个依赖外资光环、忽视本土创新就能轻松获利的时代。它的倒下,为中国汽车市场的大洗牌增添了一个沉重的注脚。

一直记得“不是所有吉普都叫JEEP”这句广告语。

当年广汽菲克在郑洁带领下高歌猛进,李宗盛给JEEP写越过山丘,自由侠联名魔兽世界,车展发布会人山人海,绝对的车界顶流。

国产JEEP谢幕!曾经的车市黑马如何沦落到破产收场-有驾

然而,盛极而衰似乎是商业领域难以逃脱的魔咒。广汽菲克的衰败,来得猝不及防却又在情理之中。

产品问题成为其口碑下滑的导火索,旗下产品出现烧机油问题,JEEP 更是被315晚会点名,这一负面事件如同一颗重磅炸弹,严重冲击了品牌形象,极大地打击了消费者的购买信心。

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自那以后便陷入了销量持续下滑的泥沼,难以自拔。2018—2021 年,其销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆,呈现出直线下降的趋势,到了2022年上半年,销量更是骤降至 1861 辆,生产经营全面陷入停滞,曾经的辉煌已然成为遥远的回忆。

曾经年销量二十多万的品牌,进入生命的倒计时,经历了五次拍卖,起拍价从19.9亿降到9.9亿依然无人接手。

成也JEEP国产,败也国产JEEP

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总之过度快速国产化,处理问题不积极,才是导致国产Jeep烧机油,整体质量有问题的最重要原因,也因为这件事,广汽菲克从此一蹶不振。

国产之后的JEEP这个品牌在国内祛魅太快,以前只有少数人能接触到的牧马人所营造的高级,神秘有钱人才能买的车有态度的车,很快让后来推出的城市SUV给暴露了,原来JEEP也就这么回事。一个普通得不能再普通的家用SUV却卖着豪华品牌的价格,市场定位混乱产品更新也慢,提不上档次又放不下架子。

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试想一下,如果广汽菲克早几年心狠一点把牧马人给国产了价格再打下去,有很大可能我们后续就看不到那么多国产硬派越野了。

之后的新能源转型,本来广汽菲克也应该从燃油车转向新能源了,但是比较奇葩的是,中方和外方的股权比例竟然还是50:50,没有任何人有权决定接下来该怎么办。所以就变成了在战略上扯皮,经营上缺钱了就注资,但没有发展方向,这肯定都是无效投资了。

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回到当下的竞争环境,国内汽车市场就是一场淘汰赛,巨轮在不断的往前碾压,跑得快的没事,跑得慢迟早出局,站在原地更是完蛋,这两年销声匿迹的合资可是越来越多了。

防内卷,去产能必然会淘汰掉一批落后产能,跟不上时代的也就意味着掉队。广汽菲克突然宣告破产告诉我们,情怀在大家都能吃饱饭的时候管用,但在残酷竞争的阶段就看谁更能抗了,如果跟不上市场的发展,曾经再风光也只是回忆而已了。

最终都成为时代的眼泪。

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