奥迪最近有点颠，真的。
就在所有人都以为它会沿着Q4、Q5 e-tron这条路，继续当一个稳重的、油腻的、假装拥抱电动的“中年成功人士”时，它突然从故纸堆里，把A2这个当年赔了20亿的“天坑项目”给刨了出来，还给它套上了一个大众ID.3的壳子。
这操作属于什么？属于典型的“不务正业”。就像一个修仙门派，放着正经的炼丹铸剑不干，非要去后山考古，挖出来一本三百年前的禁术，还是残本，然后跟掌门说，我悟了，这就是我们门派的未来。掌门听了估计都想直接把你逐出师门，让你去隔壁魔教应聘，看看人家收不收你这种人才。
这车最炸裂的设计，就是那个所谓的“双A柱”。讲真，这玩意儿二十年前初代A2就玩过了，当时就被喷是“最佳盲区制造机”。现在奥迪把它又拿出来，还搞得跟什么文艺复兴一样，本质上就是黔驴技穷。就像手机厂商实在没东西可吹了，开始复刻诺基亚，告诉你物理按键的敲击感才是人性的回归。
是是是，你回归了，可国产车那边已经快把任意门塞进车里了，你搁这儿跟我聊情怀？
我作为一个开过大众ID系列的中年人，对这个MEB平台简直不要太熟。大众这个平台，就像一块用了好几年的压缩毛巾，一汽大众用完了给上汽大众，上汽大众用完了给斯柯达，现在奥迪又捡过来泡了泡水，告诉你你看，它膨胀了，它变高级了。
高级在哪？车长多了5厘米。我真的会谢，这5厘米，够干啥的？够我多放一个儿童座椅的腿，还是够我在后备箱里多塞一包抽纸？这根本不是产品升级，这是对空间的嘲讽。这就是典型的“我努力了，但只努力了一点点”，主打一个感动自己。
然后就是价格，预测17到20万。看到这个价格，我太阳穴的青筋都开始跳了。同行看了也得傻，真的。现在国内18万这个价位是什么概念？是所有品牌都杀红了眼，恨不得把餐厅直接爆了的修罗场。前有小米SU7把蛋糕整个端走，后有乐道L60连桌上的蜡烛都没放过。大家都在卷800V，卷高阶智驾，卷冰箱彩电大沙发。
你奥迪呢？你端上来一盘二十年前的“情怀小饼干”，告诉我这玩意儿很稀有，值四个圈的价。你这哪是来打仗的，你这是来战场上搞行为艺术的。就问你怕不怕？你这套打法，别说国产新势力了，就连隔壁的老头乐都看不懂。
说到智驾，我就想笑。在MEB这个老骨架上，你还指望什么超越时代的智能驾驶？它的上限已经被锁死了。我敢打赌，这车的智驾水平，可能都干不过一个刚拿到驾照、在市区里横冲直撞的外卖小哥。自动驾驶真正的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要大爷躺得快，任何高阶智驾系统都得当场宕机，直接责任就定给对方了。你奥迪这套“青春版”智驾，敢去跟闯红灯的老头乐碰一碰吗？它不敢。
写到这里，我突然觉得我有点太刻薄了。但没办法，现实就是这么个大型黑色幽默现场。
当然，我知道肯定有人会买。为什么？因为“品牌玄学”。对于奥迪的铁粉来说，买的根本不是车，是一种信仰的充值。就像果粉永远不会关心安卓手机有多少黑科技一样，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说国产车配置高，他只会觉得你很吵。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。初代A2的失败，在他们眼里不是商业决策失误，而是一种“生不逢时”的悲情英雄叙事。现在“英雄”转世重生了，虽然换了个经济适用骨架，但灵魂还是高贵的。他们买这辆车，就是为了圆一个当年的梦，为了在朋友圈发一张图，配文：“有些东西，只有懂的人才懂。”
这简直是典中典的用户画像。他们会告诉你，双A柱的设计多么有传承，全铝车身（如果还有的话）的理念多么超前，四个圈的标在发光。至于那个落后一代的平台，那个可能还不如手机导航好用的车机，那都不是事儿。
你别说，这种敢于开历史倒车的勇气，本身就是一种顶级品牌的自信。这让我想起了我楼下那只总爱翻垃圾桶的猫，它不为吃，就为翻的那个过程，那种不确定性的快乐。奥迪可能也是这么想的。
所以这辆电动A2的本质是什么？它不是一辆车，它是一个社交货币，一个“奥迪粉”的身份鉴定器。它用一种近乎耍流氓的方式告诉你：我知道我很贵，我知道我配置低，我知道我平台老，但是，我是奥迪。
这简直是在侮辱我的智商！
所以这车必将大卖。因为对于真正的信徒来说，缺点本身就是信仰的一部分，是上帝的考验。他们会一边骂着这车的种种不便，一边享受着维护信仰带来的精神满足感。要么成仙，要么成盒，在信仰的世界里，没有中间态。而奥迪这波操作，就是精准地把镰刀挥向了最虔诚的那批韭菜。
加大，加大，再加大。这波收割，真的666。
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