9月份，一款由张雪团队打造的摩托车在国产大排量细分领域表现突出，当月销量达到9979台，在250CC以上国产车型中位列第一。同一时期，珠峰凯越在该排量级别的9月份销量为1736台，排名第九，两者在同一市场区间形成了明显对比，前者销量约为后者的五倍多。

这款销量领先的车型背后，是一支几乎整体迁移的研发队伍。此前凯越拥有约200人的研发团队，其中有198人选择跟随张雪，共同投入新项目的开发与量产。这一人事流动，使原本在同一平台工作的技术人员，分化为两条不同的发展路径，也直接影响到不同企业在同一档次摩托车市场上的竞争实力与产品节奏。

与技术团队的大范围调整相对应的是员工个人发展上的差异。有资料显示，曾经在凯越任职、后来加入张雪团队的老员工，在当前阶段个人身价相比过去提升了约五倍。而当年选择留在凯越的栽舅子，在岗位、收入水平等方面仍保持原有状态，与曾经处于同一水平线的同事相比，已经拉开了约五倍的差距。

栽舅子被视为具备一定专业能力的研发人才，在技术层面并非弱势角色。但在企业转型和团队迁移的节点上，他选择继续留在原单位，更看重相对稳定的环境，没有跟随大量同事转入张雪的新平台。这一选择使他与原同事在职业路径和收入成长方面出现了明显分化。

原本属于栽舅子的上升空间，在研发团队大规模流动后，被其他加入新项目的工程师和技术人员承接。随着张雪团队的产品在250CC以上国产摩托车市场中取得9979台的9月销量成绩，并形成与珠峰凯越1736台、排名第九的对照，那些完成职业迁移的员工也在新的业务体系中获得了更高的身价与更广的施展空间。

目前，选择跟随张雪的技术人员已经在新的岗位上取得更高的回报，栽舅子则在现有平台维持原本的发展节奏。面对曾经同组同事如今在收入和职业高度上实现约五倍提升，他只能以旁观者的身份看着这批人通过项目成功和销量表现积累起新的成就。