二零二六年1-5月皮卡销量榜：长城以4.82万辆稳居首位，郑州日产紧追江铃，江淮仅列第六

说实话，有点出乎意料——2026年开年到5月，国内皮卡销量不升反降。被划归为轻卡后，皮卡很难进入乘用车市场，销量长期偏小。中国皮卡网的数据是：1-5月总销量为10.84万辆，同比下滑了7.8%。所以很多厂商把目光投向海外市场——国内光靠自己，确实难有大作为。

位居榜首的还是长城汽车。保定那边的长城皮卡（风骏、炮等）1-5月合计卖了4.82万辆，同比下滑13.7%，市场占比高达44.46%——份额大到有点压到别人了。

紧随其后的是江铃皮卡。江铃旗下有JMC、五十铃和福特三条线，其中自主品牌江铃皮卡1-5月卖了1.63万辆，微降1.5%，稳居第二名。

第三名是郑州日产，这家东风系的厂商算是逆势长了——柴油、汽油、和新能源皮卡都齐了。1-5月它卖了1.52万辆，同比大增33.5%，市场占比大约14%。按这个势头，说不定很快就能追上江铃。

第四名落在江西五十铃（ISUZU）。1-5月它的销量是7783辆，同比下降11.6%，市场份额约7.18%。

第五名是吉利雷达，这个新能源皮卡的代表。它在1-5月卖了4518辆，小幅增长0.6%——靠纯电和混动走出了一条皮卡的新路。

来自合肥的江淮皮卡位列第六。1-5月累计销量3665辆，同比下滑21%（说实话跌得不轻）。

第七是福田皮卡。北汽体系下的福田在1-5月卖了3194辆，同比下滑25.6%，表现也比较沉重。

能在这波里实现正增长的厂商里，还有上汽的大通。大通皮卡1-5月卖了3165辆，同比增长14.5%，排名第八——算是这份榜单里最后一个增长的例子。

第九名是江铃体系里的福特皮卡，1-5月销量为1900辆，同比下滑37.8%；第十是重庆长安，1-5月累计1682辆，同比负增长39%，排名降到第十位。

数据来自：中国皮卡网（口径不含专用车和出口量）。你可能会觉得这些数字冷冰冰，但背后其实有不少故事——比如谁在国内守住阵地，谁又把希望放在国外。