各位汽修战神，今天我们来聊个雪铁龙世嘉1.6的故障案例，这毛病说起来不大，但找起来可真能让人绕个大弯子。车主开着这车来厂里时，一脸无奈，因为这车闹脾气是偶发性的，发动机故障灯亮，发动机偶发性抖动，可一到修理厂，它就好了！
读一下故障码，显示是“气缸4高燃烧点火不良”。
说实话，看到这个码，再听车主说已经在上一家修理厂换过点火线圈、火花塞和喷油嘴，我当时心里就咯噔一下，这大肉都让人吃完了，留下这硬骨头给我们啃啊！
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既然前任修理厂已经换了这些件，就得换个思路。首先想到的是测一下缸压，别是机械部分出了问题。这里可得提醒一下各位同行，法系车的设计确实有它的“个性”，气缸排列顺序跟大多数车是反着的，靠正时皮带这边是四缸，靠飞轮那边才是一缸！这个要是搞错了，那可真是南辕北辙，越修越离谱。
实测缸压达到了16个，新手可能会觉得这压力太高了，毕竟一般汽油机也就8-12个。但法系车就这样，设计标准跟别的车不一样，这压力对它们来说是正常的。老师傅们都知道，修不同车系得先了解它们的“脾气”。
缸压正常，新换的点火线圈、火花塞和喷油嘴也正常，这偶发性故障确实让人头疼。说实话，遇到这种情况，有时候真得靠点运气。我当时也是无从下手，就随手碰了碰四缸喷油嘴的插头，这一碰，奇迹出现了！发动机立马就开始抖动，四缸明显失火；手一松开，又恢复正常了。
拔下插头仔细检查，外表看起来完好无损，但用尖嘴钳轻轻一夹插针，发现里面的弹性已经减弱，扩张了，导致与喷油嘴接触不良。这种隐蔽的故障，车辆在颠簸路上行驶时，插头稍微一动就会接触不良，触发故障；路况好了，它又自己恢复正常，难怪前任修理厂没查出来。
这种问题，我们也不用费劲去修复原插头了，直接换个新的省心又保险。换上新插头后，试车跑了十几公里，故障再没出现。
最后结账，只收了车主一百块钱。虽然这活我们没赚到什么钱，但车主那叫一个满意，说跑了那么多家修理厂，终于找到能真正解决问题的了。要我说啊，这种小修小补的活，正是我们积累忠实客户的好机会。现在这世道，能实实在在解决问题的修理厂，车主们都是抢着要的！
其实说到法系车，特别是这款1.6L发动机，确实有些独特之处。它的气缸压力设计就是比同排量其他车系要高，这是正常现象。另外，这款发动机对点火系统要求比较高，有时候即使没有故障码，火花塞稍微有点问题也会导致抖动。
遇到这种偶发性故障，我的经验是：先了解车型特点，再按照由简到繁的原则排查。像这种插头接触不良的问题，在老旧车辆上其实并不少见，特别是经常处于高温环境的发动机舱内的插头，塑料老化和金属疲劳都会导致接触问题。
所以老师傅们常说，修车不光要靠技术，有时候还得靠手感、靠经验，甚至靠那么一点点运气。像这次故障，要不是随手碰了一下插头，可能还得在数据流里摸索半天。各位同行，你们在修车过程中有没有遇到过类似“歪打正着”的经历？欢迎在评论区分享你们的修车故事！
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