想买新能源车的朋友注意了，明年开始，购置税政策要大变样！工信部等三部门最近发布公告，2026年起新能源车购置税减免门槛大幅提高，那些续航短的“凑数”车型可能就要和税收优惠说拜拜了。
“看车看了大半年，突然听说明年政策要变，我得赶紧做决定了。”最近不少新能源汽车4S店里，都能听到顾客这样的讨论。原来，工信部、财政部和税务总局三大部门联合发布新规，2026年1月1日起新能源车购置税减免门槛将全面提高。
01 政策条款升级，淘汰落后车型
新政策明确了对新能源车技术要求的升级路径。根据公告，2026年起列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型必须满足更严格的技术标准。
纯电动乘用车的百公里电耗要求更严格了，必须符合2025年发布的新国标限制值。这意味着技术落后、能耗高的低端产品将逐渐被淘汰。
插电混动车型的变化最为明显，纯电续航要求从43公里大幅提高到100公里，增幅超过一倍！同时还要满足能耗和电耗的多重标准。
02 税收优惠缩水，购车成本增加
不只是技术门槛提高，税收优惠力度也在下降。2024-2025年期间，新能源汽车还是完全免征购置税，但2026-2027年将变为减半征收。
具体能省多少钱呢？目前免征购置税，每辆新能源乘用车最高可免3万元。而明年开始减半征收，每辆车最高减税额不超过1.5万元。
举个例子，一辆售价30万元的新能源汽车，今年购买可以免征约2.65万元购置税，明年购买则需缴纳约1.5万元购置税，购车成本直接增加1万多元。
03 哪些车型受影响最大？
新政策对插电混动车型的影响最为直接。目前市场上部分纯电续航不足100公里的车型将无法享受税收优惠。
比如比亚迪秦PLUS DM-i 55KM版、大众帕萨特PHEV 2025款、捷途X70 C-DM 2025款等，这些车型的纯电续航都达不到新标准。
如果这些车型不能在今年12月31日前完成购车开票，明年起购买将不能享受购置税减免政策。说白了，这些车就像即将“毕业”的学生，快要离开优惠政策的怀抱了。
04 消费者反应不一，有人着急有人淡定
面对这一政策变化，消费者呈现出不同的反应。有些消费者表示政策调整增强了当下的购车意愿。
“因为有消息说明年购置税会减半，所以对这方面也有点担心。现在的优惠力度更大，更让我们愿意掏钱去买想要的车。”一位消费者告诉记者。
也有非刚需消费者保持淡定观望的态度。一位消费者表示：“说实话明年政策会变，但车的整体价格趋势是会上涨还是会降，这也说不定。可能厂家也会有其它方式去促进消费。”
05 车企提前布局，行业大洗牌
对于车企而言，这一政策成为“大浪淘沙”的筛选器。比亚迪、理想等主流车企已提前布局长续航插混技术，其主力车型纯电续航普遍达到150公里以上，可平稳衔接新政要求。
而部分依赖低价策略的中小品牌，若未能在2025年底前完成技术升级，将面临市场竞争力下滑的风险。
乘联分会秘书长崔东树认为，新规将促进电池容量、混动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力。
“严格的标准推动企业推出更高性能车型，满足消费者对长续航、低能耗的需求。”崔东树说道。
06 现在买还是明年买？算清这笔账
面对政策变化，消费者该如何选择？今年年底前购车，可以享受全额免征购置税的优惠，尤其是购买30万元以上车型的消费者，最高可省3万元。
但明年购买，虽然税收优惠减少，但可能享受到技术更新的车型。随着新政策实施，车企会推出更多长续航、低能耗的新车型。
对于那些看中插电混动车型的消费者，如果心仪的车型续航不足100公里，今年购买可能是更明智的选择。否则到了明年，购买同一款车可能就要多交上万元的购置税。
07 长远来看，政策引导行业高质量发展
政策调整的背后是新能源汽车产业的发展壮大。自2014年实施购置税减免政策以来，我国新能源汽车市场占有率已突破30%，产销规模连续多年全球领先。
此次提高技术门槛，正是为了倒逼企业加大核心技术研发，推动产品真正满足日常通勤的纯电出行需求。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，政策对行业和车企都是好事。“补贴延期是对新能源汽车行业的支持，消费者的购车成本降低带动消费积极性提高，车企销量也会增加。”
“不过此次补贴是有范围的，车辆要符合能耗等要求，这也是为了引导车企生产能耗低的车，让新能源车越来越节能，让行业向高水平发展。”张翔补充道。
未来两年，新能源汽车市场将迎来一场深刻变革。技术落后的“凑数”车型将逐步退出市场，而注重技术研发的车企将推出更多优质产品。
消费者最终将获得更可靠、更高效的新能源汽车，而整个行业也将迈向更健康的发展轨道。
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