小米汽车今天闹了个大笑话！ 雷军亲自发微博说新车卖22.59万，海报上却清清楚楚印着22.99万。短短半小时全网价格全改了，客服电话被打爆。就在大家吵翻天的时候，小米默默把全系价格涨了1万多，还告诉你：激光雷达、800V平台这次全都白送！
2026年1月7号上午10点，雷军的微博准时更新。文字清清楚楚写着：“新一代SU7，预售价22.59万元起。 ”几乎同一时间，小米汽车的公众号推送也弹了出来，标题里那个数字格外扎眼：22.59万。
但眼尖的人立刻发现了不对劲。 就在这些文字消息旁边，官方发布的第一批宣传海报上，那个最低价格的位置，印的却是“22.99万元”。 一个是“22.59”，一个是“22.99”，中间差了整整四千块钱。
这可不是小数目。 评论区瞬间被攻占，有人调侃：“雷总是不是昨晚没睡好，少写了个‘9’？ ”也有人戏谑：“交个朋友，0.59万起售！ ”大家都以为，这肯定是哪个小编手滑闹出的乌龙。
小米的反应速度出人意料。 大概只过了半小时，再刷新页面，雷军微博里的数字改了，公众号标题也换了。 所有官方渠道的口径变得无比统一：“新一代SU7，预售价22.99万元起。 ”那0.4万元的误差，像从来没出现过一样。
疑惑的消费者开始拨打小米汽车的客服电话。 客服的回应很官方：“您反馈的情况我们已经记录，后续会有相关负责人回电说明。 ”到了下午，线上服务中心的工作人员给出了更明确的说法：“起售价以小米汽车App官方公布的22.99万元为准。 ”
价格乌龙是澄清了：标准版22.99万元，Pro版25.99万元，Max版30.99万元。如果你还记得老款的价格，会发现这次全系都涨了。标准版和Pro版涨了1.4万，Max版涨了1万。
钱是多花了，但车也确实是新车。 和2024年卖得火热的初代SU7相比，这次的新款，小米把能升级的地方几乎全升级了一遍。
最核心的变化是那个800V高压平台。 老款被人念叨最多的，就是标准版和Pro版用的还是400V架构。 这次新款全系都上了800V，标准版和Pro版是752V，顶配Max版直接给到897V。 充电快不快另说，起码这个短板是补上了。
续航数字也跳了一大截。 Pro版的CLTC续航从原来的830公里，一口气拉到了902公里。 这个数字放在2026年的纯电轿车里，确实能排到前面。
往车顶上看，你会发现这次全系车型，包括最便宜的标准版，车顶都多了个“小犄角”：激光雷达。 这以前可是高配专属。 不止激光雷达，4D毫米波雷达也成了标配。 负责处理这些数据的，是一颗算力达到700TOPS的英伟达Thor芯片。
小米这次在“硬”字上下了不少功夫。 他们宣传用上了一种叫“小米超强钢”的材料，强度达到2200MPa，做成了“内嵌式防滚架”。 全系的安全气囊从7个增加到了9个，主要在后排增加了两个侧气囊。 电池包下面多加了一层1500MPa强度的横梁，外面还涂了层所谓的“防弹涂层”。
开起来的感受他们也没放过。 Pro版和Max版标配了闭式双腔空气弹簧和CDC减振器。 全系的刹车卡钳升级为前四活塞，后轮的轮胎也更宽了。
样子也有小改动。 新增了一种叫“卡布里蓝”的车漆颜色。 车里多了“暗夜黑”的内饰配色，方向盘、中控台、座椅，甚至连氛围灯都做了新的设计。
市场对这款车的热情，从一些夸张的网友评论里能看出一二。 预售开启后，有人预测“一小时大定可能突破30万”，这当然是玩笑，但关注度是实打实的。 根据官方信息，这款经历了价格小风波的新车，预计要到2026年4月才会正式上市。
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